чем отличается прогрев на ходу от стоячего прогрева?

Не оправданным расходом топлива и потерей времени.

современным машинам стоячий очень вреден, у них кольца нормально работают только при достаточно сильных вспышках, а на холостом - и не прижимаются, и не охлаждаются и паз коксуется.

еще смешнее на малообъемных типа 1.2 от ВАГа, они вообще на холостом не греются, могут даже в пробке обратно остынуть.

а еще отличается тем, что ты уже едешь, а не прыгаешь 20 минут вокруг. И бензин уходит на дело

реально, достаточно в любой мороз минуту погреть - и вперед, не топая, пока не пойдет теплый воздух

На ходу прогревается ВСЁ, коробас, мосты, шрусы.... яволь??

Скоростью прогрева...

тем что после стояночного народ думает что усе теперь как летом и можно ехать как обычно.

оборотами двигателя и качеством смеси

На ходу быстрее, кроме двс", ещё и масло в кпп" и амортизаторах прогревается...

Стоячий не вреден

Тем что приедешь на работу позже обычного .

На ходу чувствуешь себя танкистом.

износом КШМ, распредвала, клапанов ...после прогрева двигателя, надо ехать ровно и плавно, резко не ускорятся ,- пока не прогреется главная и кпп.

Только новые греть не нужно, правда гур не всегда пашет как нужно пока не нагреется ну есть же эур, ну не забывайте про остальное навесное и. т. д минимум прогрева нужен, акпп вообще можно убить, вообще на синтетике можно смело ехать без прогрева но я всё же стою грею, 10 мин не решат нечего и не убьют якобы двигатель, всё это дичь, вы больше убиваете движок когда меняете масло раз в 10-15 когда по факту 4-5-6 тыс макс, НО!!!! Лучше почитайте подробнее там оч много ЗА и ПРОТИВ прогрева и к чему может привести если не греть авто ...Спецы всё ровно пишут что прогрев 1-2 мин и дальше спокойно на малых оборотах если мороз больше -10 градусов то нужно удвоить прогрев, есть статья даже на дарйве, читайте жирный текст так всё понятно описано https://www.drive2.ru/b/490858550474572150/

ничем не отличается. народ думает что прогрев машину она дольше прослужит.

Читаешь ответы и понимаешь, маркетинг победил! Законы физики еще никто не отменил ни в новых авто, ни в старых. Тепловые зазоры выходят в норму на разогретом двигателе, а при нагрузке на холодную получаем больший износ узлов.

Те кто считает что греть не надо, зайдите на канал Теория ДВС и посмотрите что говорит человек, который капиталит движки, а не просто показывает на них пальцем. На КПовер тоже есть видосик на эту тему.

Комфортом.