как экономнее ездить на инжектор - накатом или на скорости

Система впрыска настроена таким образом, что при движении на передаче с полностью отпущенной педалью газа (при условии, что обороты двигателя в данный момент выше 2000) подача топлива инжекторами прекращается совсем. Т. е. едем на воздухе до тех пор, пока не нажмём на педаль газа или при падении оборотов двигателя ниже граничной. Для разных марок эта граничная частота вращения разная. Её нужно знать для своей машины. Специалисты утверждают, что если этой функцией (называется она ЭПХХ) пользоваться постоянно, то можно наэкономить от 2 х до 3х литров топлива на сотню, что мне лично никогда неудавалось. Может у тебя получиться?

надо просто держать оптимальные обороты двигателя

Главное медленный разгон и отсутствие лишних торможений...

конечно на скорости =))

Накатом на скорости

Экономнее ездить отпустив полносью педаль газа. В таком случае, чаще всего, полностью перекрывается подача топлива. Соответственно в таком режиме езды расход равен нулю. То есть самое экономное - накатом на передаче, причем желательно по мере снижения скорости переключаться вниз. Хотя накатом на нейтрали почти тоже самое по расходу, но менее безопасно.

накатом ездить экономнее на любой машине

накатом.

Andrey Vishnevsky
жжете товарищ!!! !
"полностью перекрывается подача топлива. Соответственно в таком режиме езды расход равен нулю"
вы в школе устройство ДВС не читали в книжке по физике за 9й класс??? ?
Фраза "накатом на передаче" вообще убила

разница между карбюратором и инжектором лишь в способе подачи топлива в цилиндры, соответственно если вы будете катиться на нейтрали (то есть двигатель работает на Холостом ходу) то расход будет минимальным.
следовательно на любой машине самый экономный режим езды - медленный разгон - плавное торможение.

естественно когда вы катитесь накатом то управляемость автомобиля снижается, поэтому это небезопасно, Особенно на скользкой дороге!!.