Почему Инжекторные автомобили сами держут повышенный холостой ход когда холодно?

мозги

Глупости. Мой инжектор держит зимой и летом одинаково.

Потому что им так ЭБУ приказало... Оно определяет температуру мотора и при помощи дополнительной заслонки или основного дросселя открывает путь воздуху в цилиндры и обороты повышаются...

Программа.

Что, как, чем.... зачем все это писать? Тупо такая программа. Если это сделано значит так нужно и все...
Мой инжектор сам газу дает если обороты проваливаются ниже положенного уровня... Если это не знать и не выжать сцепление можно в зад кому то приехать на светофоре...

вот такая штучка за это отвечает

Блок управления видит, что холодно. И с помощью регулятора холостого хода держит повышенные обороты.

датчик температуры говорит мозгам что мотор холодный и нужно бы его прогреть

В дмрв датчик стоит температурный

Программа

Датчик температуры воздуха, датчик температуры двигателя, электронный блок управления, свечи, форсунки, провода... Пол машины в общем. Вопрос некорректен. ЭБУ видит по датчикам что двигатель холодный и добавляет топлива и воздуха. Топлива при чем больше.

Конструкция такая.

Датчик температуры выдает сигнал блоку управления двигателем, что температура охлаждающей жидкости низкая, а блок управления в свою очередь дает команды на большее открытие дроссельной заслонки и время впрыска топлива форсунками в цилиндры.

карбюраторные тоже были с автоматом пуска холодного двигла

Так уж инженеры-программисты по заданиям от инженеров-мотористов написали программу управления ДВС и в том числе и регулятором холостого хода который указал выше Артем Киселев . На холодном режиме не только выше описанный узел участвует в повышенных оборотах. Так же почти в 2 раза увеличивается дозировка топлива + более ранний УОЗ...

на карбюраторных тоже было так

Так прописано в ЭБУ, читай теорию двигателя и узнаешь почему.