Перегрев двигателя и сопутствующие проблемы.

проблем дофига! могут залечь кольца. почти всем сальникам пипец пришёл.
сальники на клапана 100% накрылись. Будет жрать масло , потеряет мощность. и ещё куча проблем. Перегрев двигателя можно сказать что двигатель убит!

прокладка прогорела наверное-паранит-не металл.

чайзер что ли?
вопервых у меня вопрос про 105нм - чиго6лять???? ты уверен что 105?? это оооочень много!!!!! на м50 затяжка дай бог памяти 70нм, точно так же чугуний и люминий.
я бы блок не стал шлифовать, перемерьте его еще раз, бошки тоже обязательно, к тому же газы не только от винта и прокладки, тебе еще и опрессовка нужна, если трещина то смысл шлифовать...
по поводу болтов гбц - ты реально думаешь что они так вытягиваются что будет разница при измерении? такого не бывает, тянется сама резьба, при том в чугуний свои болты идут, они крепче, это в люминий надо очень мягкие чтоб не вытянуть резьбу криворуким, и резьба тянется сама при затяжке, а не при перегреве, при перегреве тянется резьба в люминивом блоке))))). кстати я болты мерил новые от витька рейнца, они не идентичные, сотки гуляют. в общем по твоему вопросу - перепроверь, я ооочень с трудом верю про 105нм... это что то прям нереальное, я не исключаю но чет прям неадекват если завод такое сделал, они будт ослаблены, все же и прокладка усаживается нагрев охлаждение столько циклов плюс если винтом пошла

Пердани