Помогите с ремонтом генератора ваз 21102

Закрадывается подозрение, что эти 12 Вольт не генератор выдаёт, а просто замеряется напряжение АКБ. Генератор же вполне может быть исправен, но к нему не подаётся возбуждение.
Жаль, что ничего не написали про красную лампу на щитке приборов - горит или нет.
Вариант 1 - не горит вовсе (зажигание включено) . Тонкий коричнево-белый провод выдёргиваем с клеммы D генератора и замыкаем на массу. Не загорелась - смотрим саму лампу, последовательный с ней диод в щитке приборов, предохранитель F19. Если же загорелась - переходим к генератору (обрыв в цепи возбуждения) . Может быть неисправен регулятор напряжения, оборвана обмотка ротора или не контачат щётки.
Вариант 2 - лампа загорается, после пуска дв-ля не гаснет. Неисправность либо в диодном мосте, либо в статорной обмотке ген-ра (обрыв или пробой изоляции на массу) . Иногда забывают (или теряют, иногда путают местами) поставить текстолитовую шайбу под винт крепления диодного моста. Их 4 шт. , из них 3, которые прижимают контактные концы статорной обмотки к диодному мосту - с текстолитовыми шайбами, 4-й (только для крепления) - со стальной.

У тя остался последний и выигрышный вариант-поменяй статор.

купить новый

Якорь проверь на сопротивение. Должно быть около 5 Ом. Если бесконечность покажет - обрыв

Не генератор проверяй, а реле-регулятор. Чаще всего оно встроено в щеточный узел генератора, но бывают модификации с отдельно вынесенным реле, надо уточнить по документациии

Во-первых, нужно определиться с возбужденим. Запусти двигатель, возьми кусок провода (5-20см), один конец провода поставь на 30 вывод ген (болт торчит, к нему провода прикручены розовые) , а другим дотронься до вывода, куда должен идти тонкий провод (кор-белый) . Заядка если пойдет, ищи обрыв возб (например, лампа АКБ на панели) . Если нет, проверь сопротивление якоря, примерно 2,5-3,5 Ома.

к специально обученым людям...