Чем электроусилитель руля отличается от гидроусилителя и что лучше?

Дополнение к Хомячку (кстати Здрастииии)

ЭУР нормальный и правильно подключенный на скоростях выше 50-60 км/час (в зависимости от производителя) отключается (как раз для информативности и безопасности).

Тут еще и от производителя канеш зависит, понятно что ЭУР Калины сравниватьс ЭУРом же того же Кашакая, к примеру - бессмысленно. Сколько читала - пришла к выводу, что гидрач все-таки лучче. Электро может подтормаживать и глючить - не приведи господь - неприятное зрелище... (((((

у ГУРа лучше обратная связь. . Опытный водители поймут..

ЭУР может замкнуть и утянуть руль куда-нибудь не вовремя. Поэтому ГУР всегда будет лучше.

Не зря на большенстве авто стоит гур это видимо о чём то говорит, я лично эур вообдще ни разу не видел на авто и только сейчас о нём узнал.

электро рулит и не течёт просто супер а гур еще и гудеть начинает после 2-3 лет

Отличия от ГУР ЭУРа

Достоинствами ЭУР в сравнении с гидравлическим усилителем руля (ГУР) являются:
Простота конструкции и обслуживания. ГУР в отличие от ЭУР требует постоянного контроля уровня жидкости, обслуживания насоса.
Компактность механизма. ЭУР устанавливается на рулевой вал и не требует дополнительного места под капотом автомобиля.
Экономичность. Электродвигатель ЭУР включается только при вращении руля, в то время как насос ГУР работает постоянно, создавая дополнительную нагрузку на двигатель тем самым увеличивая расход топлива.
Простота настройки. Только изменяя программу ЭБУ возможно добиться различных режимов работы при различных обстоятельствах, как например, уменьшение компенсационного усилия при увеличении скорости автомобиля. В случае ГУР для этого потребуются серьёзные изменения конструкции.

Недостатки ЭУРа в сравнении с ГУР:
Малая мощность, обусловленная мощностью электрогенератора. ЭУР устанавливается только на лёгкие автомобили, недостаточная мощность не позволит использовать его на тяжелых внедорожниках или грузовиках, не опасаясь за нагрузку на бортовую сеть автомобиля и электродвигатель усилителя.

Недостатки, свойственные как ЭУР, так и ГУР, в сравнении с рулевым управлением без усилителя:
Низкая информативность рулевого управления, вследствие слабо выраженного обратного усилия на руле.