У мотоцикла должны быть максимально толстые шины для лучшей сцепляемости с асфальтом?

Ну, тогда сопротивление трения-качения тоже увеличивается .
Например в шоссейно-кольцевых мотогонках применяют резину "треугольного" профиля, когда мотоцикл стоит прямо сопротивление трению-качению минимальное, а когда он наклоняется в повороте то пятно контакта увеличивается увеличивая сцепные свойства шины. Сам же протектор таких шин (сликов) без рисунка (лысый)...

мотоцилк мотоциклу рознь, у некоторъх даже протектора нет .так что ставте то что рекомендовано производителем

Летом широкие, но не очень.
Зимой узкие.

На, как ты выражаешься, толстых шинах управляемость хуже. Всё должно быть в меру.

Где логика? Какая связь толщины с площадью контакта? Ширина шины да, рисунок протектора да, но не толщина, оленеводы млять

Разумеется, но важен и рисунок протектора, и еще куча всего.

У мотоцикла есть такая особенность - при повороте его нужно наклонять, и по этому резина у них имеет закругленную форму, поэтому в повороте пятно контакта на широкой резине не будет больше чем на узкой, а вот то что его на широкой резине заметно тяжелей наклонить - это да !

широкие

не обязательно! главное по моему мнению протектор и качество резины. а не китайские дубовые шляпендросы.

Скорее оптимальной ширины или размера.

учитывай не только ширину резины, но и сам протектор (рисунок и состояние)

Толстый это параметр члена. Длинный и толстый))) сцепление определяется покрытием, площадью контакта и их согласованием между собой

по снегу не очень)