Почему на разбивающихся самолетах не кладут рюкзаки с парашутами,чтобы был шанс спастись прыгая через безопасный люк?

http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=15:61527-5
Как вы на 800 км/час из этой двери то сигать будете? При десантировании парашутистов скорость самолета порядка 250-320 км/час. И то при высадке из боковых дверей перед дверью выдвигают специальные решотки чтобы прикрыть десантника от набегающего потока.
при условии выполнения широкого аварийного люка сзади идея парашютирования реальна и выполнима. Единственное препятствие - время на выброс, требующееся самому переднему пассажиру, которое должно составлять минимум минуты три.
Учитывая рост массы самолёта за счёт парашютов и то, что большинство аварий происходит внезапно - оно практически бесполезно

прямо в турбину.... при таком давлении и без воздуха.. .
нет, а вот капсулы с парашутами и подачей воздуха через маски можно... но это не выгодно.. .
тоже самое что наша форма военная... словно в лицо и в ноги пули не летят

Большая часть (почти все) аварий происходит при взлете/посадке, т. е. практически у земли, - парашют до задницы. В остальных случаях лайнеры летают на приличной высоте, на которой человек без кислородной маски потеряет сознание в несколько секунд, это если его вообще не разорвет, плюс арктический холод. На той же высоте уже "открыть дверку и выйти" может привести к аварии.

Так что, как здесь посоветовали - автономная система жизнеобеспечения и гермокапсула с катапультой и парашютом.

А самолеты-то все больше, с нездоровым интересом жду, когда же гробанется супераэробус А380 или как его там - этож сколько тушек за раз он может приготовить.

Потому что большинство авиакатастроф происходит при взлете и посадке когда парашюты бесполезны.

Причин, как минимум, 3:
1) Внешняя среда, несовместимая с жизнью (низкая температура, низкое давление, низкое содержание кислорода)
2) Конструкция самолетов (прыгните - сразу же станете топливом в турбине)
3) Экономическая нерентабельность (посчитайте стоимость комплекта, среднее количество полетов для одного самолета, вес экипировки и количество топлива, затрачиваемое на ее перевоз, и сами все поймете)
P.s. Деньги предпочитают тратить на увеличение надежности самолета. При том же количестве затрат число выживших, в среднем, будет выше, чем при использовании парашютов.

Много причин. Уточни, на какие самолёты ты предлагаешь положить рюкзаки с парашютами. Слово "парашют", кстати, пишется через "ю".

потому, что так не интересно будет)
А реально, представляешь сколько самолетов на пленете, и сколько потребуется парашютов, жалко денег правительству на это

вопрос - туфта.. . ответ - нет смысла...