Соглашаться или нет ???Мне хотят удалить коллектор, , типа ставить новый 1000бакс,

девушка запуталась дедаль называется каталитический нейтрализатор КАК ОН РАБОТАЕТ

При сгорании рабочей смеси образуется ряд вредных для здоровья человека продуктов сгорания, в частности, окись углерода (СО) , различные углеводороды (СН) и окислы азота (NO). Хотя эти вещества и составляют всего 1% от общего выхлопа (остальное – это азот, двуокись углерода и водяной пар) , они очень вредны и требуют нейтрализации. Существует несколько способов борьбы с вредными выхлопами – например, обеднение смеси, на которой работает двигатель или рециркуляция выхлопа – но ни один из них не сравнится по эффективности с каталитическим нейтрализатором.

Как говорят специалисты, каталитический нейтрализатор – это простое устройство, в котором происходит сложный химический процесс. Внутри корпуса из нержавеющей стали находится керамический или металлический "кирпич", имеющий сотовую структуру. У этого монолита огромная площадь поверхности, причем вся она покрыта тончайшим слоем специального сплава – собственно катализатора, содержащего платину, родий и палладий. Именно эти драгоценные металлы отвечают за чудесные свойства катализатора, они же определяют его высокую стоимость. Выхлопные газы "омывают" поверхность монолита, и, когда температура достигает "критического" значения 270° С, начинается каталитическая реакция. Окись углерода превращается в двуокись (углекислый газ) , углеводороды превращаются в воду и опять же двуокись углерода, а окислы азота превращаются в воду и азот. Все это для окружающей среды менее вредно.

Каталитические нейтрализаторы способны довольно эффективно снижать токсичность выхлопа, при этом они не влияют на потребление топлива и мощность двигателя. При наличии катализатора слегка возрастает обратное давление выхлопа, от чего двигатель теряет 2–3 л. с. , но это, практически, вся "плата" за очистку выхлопа. Однако, установка каталитического нейтрализатора – не идеальное решение. Теоретически, он должен служить бесконечно, так как вышеупомянутые драгметаллы служат лишь катализатором, который при химической реакции, как известно, не расходуется. На практике же жизнь катализатора имеет свой предел.. .
и да его не удаляют а просто разрушают соты после этого лучше установить пламягаситель можно и не устанавливать деталь не столь важна но трудности прохождения т. о без него гарантия

может нейтрализатор?

Тебе похоже лапшу вешают.

Что керамический и обсыпался, да ещё таких бабок стоит, то это только каталитический нейтрализатор. Если из его корпуса высыпать всю труху, которая там осталась, и поставить на место, то для автомобиля ничего абсолютно не произойдёт. Только экология выбросов Вашего авто пострадает. Многие владельцы при выходе из строя этого дорогостоящего узла системы выпуска отработанных газов просто от него избавляются двумя способами:
1. Прорезают в корпусе отверстие и через него вытаскивают все внутренности, потом отверстие заваривают и ставят пустой корпус на штатное место.
2. Вместо катализатора в систему вставляется кусок трубы (переходник) с подсоединительными флянцами от катализатора такой же длинны как был сам катализатор.
Если Вы сильно радеете за экологию, то тогда покупайте новый, он приблизительно и стоит около 1000 у. е. Удачи на дорогах!

Как страшно звучит "Удалить коллектор" БЫРРР- передернуло

А Что у вас за авто, с керамическим коллектором...