на каком приводе проще выйти из заноса?

Вариант Г)

На заднем. Сброс газа и работа рулем.

Задний. Интуитивно понятен на уровне рефлексов.

На заднем приводе в отличии от переднего не бывает безвыходных ситуаций

Задний, так как все гоночные авто с задним приводом .

тебе на полном - ты же девочка
если проффи то на заднем с ручной коробкой

на полном толко если ты не на внедорожники, а на седане типа субару или инфинити
у внедорожника упровляемость плохая сильные крены, высокий центр тяжести, и подвеска - обычно хуже для этого подходит

Лучше тишеехать но долго чем быстро но потом полгода под машиной валятся

На переднем, на заднем это получится эмоционально и красиво, если вы с 4вд умудрились войти в занос, то выйти из него под силу профи, а остальным 50/50

Что же следует считать главным в искусстве скоростного прохождения поворотов?

Автогонщики считают, что это мастерство водителя (арсенал приемов управления) , чувство автомобиля как собственного тела и прогноз поведения автомобиля в ответ на управляющие действия.

Если на сегодняшний день вы пока не можете похвастаться такими качествами, то обойдитесь без острых экспериментов, притормозите перед поворотом, или хотя бы сосредоточьтесь, если вы не успели этого сделать. Помните, что скорость не прощает ошибок, поэтому, контролируя скоростной режим в повороте, вы управляете своей безопасностью в рамках имеющегося мастерства и реальной ситуации на дороге. Не рассчитывайте на интуицию, если не обладаете значительных; опытом скоростного вождения. Интуиция - "дама" ненадежная, она часто зависит от психологического состояния человека, положительных и отрицательных эмоций и многих других факторов. Включите погромче любимую музыку, отвлекитесь чуть-чуть от дороги, поговорите с пассажиром и тотчас Ваша интуиция даст сбой и пропустит сигнал опасности.

Чем ниже уровень мастерства, тем важнее прогноз. Есть очень много примеров, когда при "нулевой" подготовке водители никогда не попадают в аварийные ситуации. Перед такими водителями нужно снимать шляпу и поражаться их возможностям угадывать критичность ситуации даже по косвенным признакам.

Поэтому постоянно тренируйте и отрабатывайте плавные, мягкие действия с органами управления. Эти навыки вам очень пригодятся при скоростном режиме движения, позволят сохранить баланс устойчивости и управляемости, заложенный в конструкции любого автомобиля.

Даже в предкритической ситуации при дефиците времени и дистанции, когда вы поняли, что скорость слишком велика, сдержите себя от резких действий органами управления в повороте.