Прочие авто-темы
ВАЗ 2106 горит лампа аккумулятора при работающем двигателе
Подозрение падает на шоколадку. Напряжение на выводах АКБ на холостом без нагрузки едва достигает 12.3 вольт.
А если мерить с откл акб?
Хворостянское Благочиние
Всмысле отсоединить минус от АКБ на работающем двигателе?
Заедь на пару минут на выяснение причины к электрику
на диагностику
Какая нахрен шоколадка на шоке, там релюха стоит отдельно, а на генераторы простые щетки
Хворостянское Благочиние
Ну я вообще то так и называю регулятор стоящий отдельно от гены
Меняй реле регулятор. Проверь якорь генератора, таким способом, при вкл зажигании, к заднему подшипнику генератора должны примагничиваться металические предметы, отвертка, нож. Подмагничивание слабенькое, но оно должно быть, если нет, то виновата ОВ (в обрыве), или реле регулятор. Дай через 12v лампочку, плюс на на одну щетку генератора, на другую щетку минус, можно прям с корпуса геннратора, заведите и проверьте на АКБ, напряжение... Сильно не газуйте, магнитолу выключите, фары не вкл. Это проверка работы генератора, лампочка может не достаточно ограничивать ток ОВ.
Первое. Уж сколько раз талдычат миру... не снимайте клемму с АКБ на работающем двигателе! Этот метод хорош для РР-362... релейного реле-регулятора.
На интегральных РР из-за скачка напряжения и тока выгорает стабилитрон, после чего шоколадку можно просто выбросить...
Второе. Проверка работы РР делается на стенде, ибо только на нём можно измерить ток, который и заряжает АКБ.
Третье. Замером напряжения на клеммах АКБ можно только косвенно определить исправность гены и РР. На исправной и заряженной АКБ напряжение должно быть 11,5-12,5 Вольт. После запуска двигателя напряжение на клеммах должно увеличиться до 13,5-14,2 Вольт. И держаться в этих пределах при всех выключенных потребителях. Напряжение выше 14,2 Вольт может указывать на перезаряд АКБ.
Четвёртое. Конкретно на ВАЗ 2106 есть ещё реле включения сигнальной лампы заряда АКБ. Но в данном случае оно, скорее всего исправно, т. к. низкое напряжение на работающем двигателе. Менять РР. Если после замены РР неисправность не устраняется - проверить гену на стенде. Если гена и РР после проверки на стенде покажут исправность - заменить реле сигнальной лампы.
На интегральных РР из-за скачка напряжения и тока выгорает стабилитрон, после чего шоколадку можно просто выбросить...
Второе. Проверка работы РР делается на стенде, ибо только на нём можно измерить ток, который и заряжает АКБ.
Третье. Замером напряжения на клеммах АКБ можно только косвенно определить исправность гены и РР. На исправной и заряженной АКБ напряжение должно быть 11,5-12,5 Вольт. После запуска двигателя напряжение на клеммах должно увеличиться до 13,5-14,2 Вольт. И держаться в этих пределах при всех выключенных потребителях. Напряжение выше 14,2 Вольт может указывать на перезаряд АКБ.
Четвёртое. Конкретно на ВАЗ 2106 есть ещё реле включения сигнальной лампы заряда АКБ. Но в данном случае оно, скорее всего исправно, т. к. низкое напряжение на работающем двигателе. Менять РР. Если после замены РР неисправность не устраняется - проверить гену на стенде. Если гена и РР после проверки на стенде покажут исправность - заменить реле сигнальной лампы.
Может быть. Или мост диодный. ДЛя начала проверь вездели хороши контактные соединения. Я так тоже и реле и диодник поменял. А оказалось, дело в колодке, которая втыкается в щетки гены, чуть отошел проводок)
Похожие вопросы
- Горит лампочка аккумулятора при запуске двигателя.
- ВАЗ-2106. Почему при нажатии педаль сцепления двигатель глохнет? Есть пояснения
- Ваз 2106 не горит лампа зарядки
- Ваз 2106 аккумулятор разряжается
- Ваз 2106 генератор не заряжает аккумулятор
- Работа двигателя ваз 2106 после ремонта
- Перегрев двигателя ваз 2106 Может ли перегрев двигателя быть из за не достатка масла в двигателе ??
- Пример стабильной работы двигателя ВАЗ 2106
- Треснул блок двигателя ВАЗ-2106
- 3 месяцев я не завел машину . как правильно завести двигатель ваз 2106 после такого?