что лучше (карбюратор . инжектор или дизель ) и почему

Лучше всего турбированный дизель.
Ну если хочеш на горшетку давить то инжектор.

У всего свои преимущества и недостатки. Время карба ушло, им сложно управлять, даже если навесить электроники - все равно он по сути сам руководит приготовлением смеси. Впрыск в этом плане гораздо удобней - можно его синхронизировпть с зажиганием и управлять. Но диагностировать впрыск в полевых условиях сложней чем карб (если нет с обой сканера) . Дизель хорош моменнтной характеристикой и малым аппетитом, так же топливо дешевле (было до недавнего времени) . Экономия и приемистость. Но есть проблеммы с выхлопом (сложно нейтрализовать выбросы несгоревшего топлива).

Дизель. Однозначно.

мне больше нравится дизель, дешевле по заправке, дольше служит и совсем не греется, но если поломается суши вёсла, был инжектор я с него пыль сдувал, так как настраивается он только на стэнде, долбаная электроника даже поковырять нельзя, был карбюратор, вот это была жизнь, разбирал, собирал, продувал, промывал, откручивал докручивал, это не инжектор который чик и поехал здесь есть где развернутся, но тем не менее солярка мне нравится больше, на душе спокойней

Ты в каком веке?
Уже давно гибридные машины (на электричесве и бензине) .
И экономично и экологично и безшумно (до скорости 40км/ч едишь на электрическом) .
А ты спрашиваешь - лучше коня или кобылу запрягать...

Как ни странно, тоже за дизель. Из-за моментной характеристики. Дизеля малооборотистые, похожи по моментной кривой на бензиновые двигатели классической эпохи типа Победовского или газ-21-вого или американских биг-блоков. Так как возврата к тем временам напрямую нет, я это отлично понимаю, то остаётся только дизель. А экономия и остальное в принципе пофигу. Хотя минусов тоже полно, а главный - сложность. Но современный инжекторный бензинник тоже не простая машинка,

лучше инжектор, дизель может подвести...