Правда ли что переключение передач на подобном селекторе (с зигзагообразной выемкой) можно описать таким принципом: понижение передачи (сверху вниз) осуществляется перемещением рычага сначала в сторону, потом вниз; а повышение (снизу вверх) перемещением рычага сначала вверх, потом в сторону.
Упрощенно:
понижение передачи: в сторону + внизу
повышением передачи: вверх + в сторону
Правилен ли этот принцип, или же какие-то передачи переключаются простым перемещением рычага вверх внизу, без перемещения в сторону?
П. С. Особенное хотелось бы услышать ответы именно владельцев подобного селектора.
Любое перемещение только после Полной остановке МАШИНЫ!
Рычаг ходит вперёд и назад! Верха низа нет у него
Переключение передач происходит автоматически Перемещаешь селектор из положения Р в положение R это задний ход , дальше перемещаешь в положение N это нейтраль, дальше перемещаешь в положение D(драйв) и все передачи будут включаться автоматически от 1 до 4 или 5( смотря какая коробка 4 ступенчатая или 5 или 6 ступенчатая)в зависимости от скорости автомобиля и оборотов двигателя.Положение 2 запрещение включения высшей передачи ( например 4 если коробка 4 ступенчатая)Положение L движение автомобили в тяжелых дорожных условиях или буксирование тяжелых прицепов( грузов) требующее использование практически всей мощности двигателя (автомобиля) В верхней части селектора есть кнопка ODO используется как правило при обгонах попутных автомобилей на подъемах в гору, при её включении коробка переходит с высшей передачи на низшую Например с 4 на 3 за счет этого обороты двигателя резко возрастают увеличивая его мощность и машина гораздо легче набирает скорость нужную для обгона, при постоянной эксплуатации её этой кнопкой пользоваться не рекомендуется.
Врубил D и попездел чё сложного
Не у всех акпп, ровные края. Следовательно большинство двигается просто вверх и вниз.
не похоже, что бы данный селектор имел возможность ручного переключения передач
не похоже, что бы данный селектор имел возможность ручного переключения передач
