http://www.youtube.com/watch?v=bCceur181zI
Стоимость одного километра такого автобана (со всей инфраструктурой и обслуживанием) где-то порядка 40млн. евро. Одна только толщина верхнего слоя цементо-бетона (не асфальта, не асфальто-бетона!!! ) примерно 40 сантиметров, не говоря уже о 2-х слоях щебня разных фракций ниже и ещеслоя песка, а под ним-слоя тщательно утрамбованной земли. Поэтому не надо за автобан, да еще и европейский. Хорошая трасса-ну еще соглашусь, но чтобы аж автобан, то ты не туда загнул.
А хорошее качество той трассы по Украине было продиктовано тем самым Евро 2012, когда под это дело вгатили гигантские средства и на реконструкцию автодорог в том числе. Поехал бы ты по трассе Киев-Львов-та же самая картина бы наблюдалась. В плане хорошей трассы, но, правда, не автобана. И строили эти вот типа "автобаны" в основном турки, хотя и привлекали местных в качестве рабсилы. Ну вот и построили чего.. .
Кстати об автобанах, но немецких. Я там написал цифирь в 40млн. евро, но это как бы теоретически, а на практике всё было гораздо проще: во времена Гитлера, как ты знаешь, были построены автобаны стратегические (с запада на восток) и рокадные (с севера на юг) . Их строили довольно просто: на утрамбованнюю землю клали бетонные плиты-и автобан готов! По тем временам с тем уровнем транспорта этого хватало сполна. Ну а позже на уже лежащие бетонные плиты и положили сверху цементо-бетон, кое-где расширив полосы движения, сделав съезды, ряд мостов, развязок, акведуки, ливнёвку, разделительные щиты между встречными полосами и пр. Получилось нехилое сооружение, где скорость не менее 60 км/час-это обязательное требование, а имеются участки с ОГРАНИЧЕНИЯМИ по скорости-не выше 180км/час к примеру. Ты ж понимаешь, какие скорости, где тех ограничений нет вообще. Разок ехал с 230км/час. И ничего. Живой вот...:))
