Удобно ли ездить на спортивном велосипеде с пружиной сзади?

Удобнее ли на ДХ ездить? Не очень. ДХ нужен в первую очередь для СПУСКА.
А для езды по дорогам нужен ДОРОЖНЫЙ велосипед. Гибрид или МТБ с не очень спортивной геометрией (не слишком длинный, не слишком широкая резина, удобная прямая посадка).




Для даунхилла не пружина, а воздушный (воздушно-масляный) амортизатор.
Как и вилка.

Для даунхилла велосипед будет стоить несколько сотен тысяч рублей.
Даже для кросс-кантри будет стоить сотку , может меньше, может больше.


С пружинкой, или ценой 15-30 тысяч рублей - это НЕ спортивный велосипед, это "ашанбайк". То есть обычный прогулочный велосипед, который ДЕЛАЕТ ВИД , что он спортивный, таковым не являясь.
Чревато это тем, что пользователь , ждущий от него определенной прочности и надежности, эксплуатирует его жестко и ломает как велосипед, так и свои кости.

Вот как-то так.


И еще, амортизаторы на велосипедах нужны не столько для комфорта , сколько для гашения ударов и удержания сцепления на ухабах. Если подвеску сделать мягкой и плюшевой, то все силы будут тратиться не в разгон, а в раскачивание подвески.

Смотря на каком двухподвесе ездить.На мало-мальски приличном,задний амортизатор можно заблокировать.А на ашан-байках,такой опции нет,и большая часть выносливости будет тратиться на раскачку задней подвески.

Смотря какой серии там групсет стоит. Если турне, он же тротуар, то нет. По тротуарам ездить неудобно.

Удобнее чем на кросс-кантри

Просто ездить будет мешать раскачкой. Скакать по буеракам поможет.

очень

Самое главное не купи ашанбайк, намаешься что ппц