А кто дал пилоту Приказ : любой ценой совершить посадку самолёта при этих непогодных условиях? Кто запретил пилот

Политическое значение этого визита для Леха Качиньского сложно было переоценить.
Официальное, причем на высшем уровне, признание Россией факта расстрела в Катыни - практически подарок к выборам. Поэтому успеть к поминальной службе пытались любой ценой.
Не успели.. .

В принципе, посадка в таком же тумане в нормальном современном (в смысле оборудования) аэропорту особых сложностей не представила бы. Но тут просто армейский аэродром, не особо предназначенный для таких выкрутасов. И посадка "по фактической погоде"... А экипаж наверняка получил надлежащую "накачку".
Вот и вышло по уже классической схеме "Хотели как лучше... "
Остается только соболезновать...

Еще ничего не известно.

Я разделяю Вашу озабоченность.
Идёт расследование причин катастрофы. Оно продлится ещё не один месяц, пока не соберут все датали погибшего самолёта и международные эксперты и специально созданная комиссия под предвадительством Самого Главного разведчика России не придёт к своим выводам.
Однако, до выводов всей этой официозной схемы у меня есть персональное мнение и собственная версия. "Летая" в качестве первого пилота пассажирских самолётов (пусть даже на тренажёрах лётных симуляторов 'Microsoft Flight Simulator X') я знаю, что существуют общепринятые международные процедуры по посадке лайнера на полосы аэродромов. Ты получаешь разрешение со стороны контрольной вышки аэропорта и производишь посадку. Однако, если тебе не удаётся это безопасно сделать ни в первый, ни во второй раз, то ты просто ОБЯЗАН уходить на запасной и безопасный аэропорт, следуя директивам диспетчеров аэропорта-неудачника. На третий заход на посадку Первый пилот по правилам просто не имеет права.
Польский же экипаж предпринял третью и, опять неудачную, попытку посадить самолёт. Я трижды при перелётах по метеусловиям оказывался на запасных аэродромах. Однако, я не помню, чтобы Первый пилот выходил бы в салон лайнера, чтобы спросить у пассажиров - сажать ли ему самолёт при таких хреновых метеорологических условиях или нет. Однако, Первый пилот польского борта №001 наверняка и вопреки инструкциям пошёл спрашивать мнение "хозяев". На что получил (не известно от кого лично) их барское "Добро! " на посадку любой ценой. Не совершать же перелёт в какую-то там Москву и тем более в какой-то там паршивый Минск. В "чёрных ящиках" погибшего самолёта никаких таких устных директив не окажется. Там фиксируются лишь переговоры между членами экипажа и диспетчерами аэродрома. Всё же остальное лежит лишь на совести и ошибках пилотов самолёта при четвёртой попытки посадки. Неисправный самолёт не может сделать четыре благополучных попыток для посадки.
Однако, мою версию никто и никогда не подтвердит - свидетелей разговора в салоне в живых никто не остался. Это так и останется неподкреплённой никем и ничем версии. А при врезании в землю никто из пилотов даже мяукнуть не успел.
Вот это, на мой взгляд, и привело к катастрофе.
P.S. Интересное наблюдение. В случае авиационных катастроф на своём тренажёре я воспроизвожу аналогичные погодные условия места и аэропорта приземления, время посадки и полоса приземления. В симуляторе хранятся данные о 22,000 аэропортов Мира. Для имитации данной катастрофы в качестве аналога "Tу-154М" я выбрал 'Boing-737'. И что Вы думаете, я грохнул самолёт о землю точно так же, как всё и произошло в реальньных условиях аэропорта "Соколово". И так было со всеми катастрофами, которые проверял. Так, в Омске я точно так же въехал в гаражи и малые постройки в конце полосы при сходе с неё.


Ту-154М при посадке. Шасси и закрылки выпущены.

Человеческая тупость безгранична! Спрашивать в чате о том, о чём хотят узнать специалисты . Вам делать не хрен ?! ну хоть НЕМНОЖКО напрягите мозги и вдумайтесь, какой вопрос вы задаёте .

Сам он не стал сажать, на президентский самолет дураков не сажают. Значит приказ был, только правду не узнаем, они лучше пилота обвинят.

Министр здравоохранения польши