Каково энергопотребление поездов электричек и метро?

На "Русиче" стоят четыре мотора по 160 кВт
*На 81-717/714 - четыре мотора по по 110 кВт
Ток постоянный. Номинальное напряжение на контактном рельсе 825 В. Может гулять в пределах 550 В- 975 В.

Десятивагонная электричка имеет общую мощность порядка 4000 кВт.
Это так называемая часовая мощность, т. е. усредненная.
В Подмосковье электрички на постоянном токе ходят.
Напряжение на контактном проводе 3000В. Может плавать 2500В - 3500В.
Переменный ток в контактном проводе 25000В, такой ток используется для локомотивов перемнного тока. Постоянный ток напряжением 3000В используется для электропоездов постоянного тока, а также для локомотивов постоянного тока. Также есть и электропоезда переменного тока.

P.S. Напряжение на рельсы никогда не подается. Только на контактную шину (метро) или провод (ж/д)

Метро: постоянный ток, 825 V,(контактный рельс) ж-д: В России 2 осн. вида :3 kV постоянки или 25 kV(контактный провод) переменного тока. На промышленном ж-д транспорте можно встретить 10 kV переменки~,среднее энергопотребление очень меняется при трогании, наборе скорости, профиля пути итд, тяговые двигатели в среднем могут потреблять 100-700 А, их же на электроподвижном составе несколько, обычно чётное число 2,4,6 и тд Вот это всё перемножить....

Электропоезд постоянного тока имеет на каждом моторном вагоне 4 тяговых двигателя мощностью у ЭР-2 110 КВт, у ЭР-2Р, ЭР-2Т, ЭТ, ЭД- 175 КВт. Моторных вагонов в составе половина, составность от 12 до 4 вагонов. Напряжение контактной сети номинальное-3.3 КВ, минимальное-2,4 КВ, максимальное- 4 КВ.