почему большие пассажирские самолеты часто поворачивают с креном а иногда с большим?

Объясню. Повернуть с креном проще, чем рулём направления, т. к. подъёмная сила крыла несравнимо больше, поэтому достаточно лишь накренить самолёт и воспользоваться этой подъёмной силой.
Руль направления используют при взлёте, посадке и при полете на ПНВ, когда элеронами пользоваться нельзя или очень опасно.

Да, в РФ коридоры - очень узкие. Впрочем, они и в других странах узкие, где лайнеры часто летают. Я сочувствую вам, что у вас от этого неприятные ощущения, но тут уж ничего не поделаешь. Вон, к Москве подлетаешь, нп посадочку пошли, в окно взглянешь - бля-а-а-а, чуть ли не вверх ногами летишь. У меня тоже есть неприятные ощущения от этого, но тут уж или терпи, или поездом ехай. Тут уж не нам судить, почему так.

Все самолеты поворачивают с креном. Совершенно. Это нормальный для любого самолета маневр, так-то.. . Величина крена зависит от скорости и радиуса, это да, но крен есть абсолютно всегда.

Самолёт так устроен что он поворачивает с креном за счёт элеронов на крыльях.
Можно конечно повернуть используя хвостовой руль направления, Но тогда самолёт сделает круг в несколько десятков километров.

Все зависит от марки самолета, единых критериев не существует. Например, у Airbus стоит автоматическое ограничение на крен в 67°. На Boeing подобных лимитов нет. Однако, если крен слишком большой, самолет предупреждает об этом специальным сигналом. Чтобы пассажиры в полете чувствовали себя комфортно, пилотам рекомендуют избегать крена более 30°.