Почему концепты самолетов будущего рисуют в форме биплана? Я уже видел где то готовые "бипланы",вроде бы у китайцев.

Ребята! Не придумывайте свою теорию. Я- пилот и изучала всё перед сдачей курса для допуска к полётам. Чем больше удлинение крыла, тем больше подъёмная сила. Пример- Планер. Но и растет лобовое сопротивление Миделя. Приходится удовлетворять взаимоисключающие требования к самолету в зависимости от его назначения. Отсюда такое количество конструкций и ни одна не является универсальной. Так что ждать чего-то нового не приходится. Всё уже изобретено и проверено Практикой.
http://www.testpilot.Жru/review/kb/bartini.htm
http://www.metodolog.Жru/00352/00352.html
Вот уж поистине конструктор- экспериментатор
http://www.zrd.spb.Жru/news/2013-01/news-0275.htm
уберите в ссылках Ж

у замкнутого крыла есть преимущество - нет срыва потока на конце крыла. Если посмотрите на Аэробусы (а сейчас и боинги) - у них на концах делают такие загибы вверх, как на вашем втором снимке, только круче.

поищите в сети "кольцепланы"

Это не биплан, это кольцевое (или замкнутое) крыло.
По расчётам вроде как должно обеспечивать более высокую топливную эффективность, а этот параметр для современных гражданских самолётов очень важен.

самая аэродинамичная форма....

только где биплан. Здесь замкнутое крыло, летающее крыло и некие расчалки (не знаю как это называется). Почему рисуют? Просто так красиво получается.

Чем уже и длиннее крыло — тем меньше сопротивление, больше качество. Но и конструкция усложняется, а жесткость падает. Кольцевое крыло от этого выигрывает, кроме того, позволяет использовать интерференцию от потоков. Птицы клином почему летают? Задние используют скос потока от передних.