Почему при взлёте и посадке самолёта отключают основное освещение?

Для того, чтобы глаза пассажиров были адаптированы к уровню освещения за бортом - на случай аварийной посадки и эвакуации, когда счёт идет на секунды.

Касаемо отбора мощности - это распространённый миф. Мощность потребляемая освещением ничтожно мала по сравнению с мощностью генераторов самолёта, а запас мощности двигателей современных самолётов таков, что взлёт возможен даже при отказе одного двигателя.

Это нужно для экипажа самолёта и для пассажиров.
На авиафоруме пишут:
Две меры - шторки и выключение света, позволяют адаптировать глаза пассажиров к внешнему освещению, и чтобы кабинный экипаж видел окружающую обстановку в случае аварийной ситуации, когда необходима эвакуация.

Считается, что при этом пассажирам удобнее следить за обстановкой за бортом. Можно подумать, что кто-то в этой обстановке что-то понимает.
Мощности электропитания хватает, но часть генераторов переводится в режим дублирования, на случай внезапного отказа основной системы.

для лучшей адаптации зрения в случае аварии

зажмурился от страха )

Уменьшают отбор мощности от двигателей. Мощность может понадобиться мгновенно и сразу вся: на взлёте при внезапном отказе одного из двигателей, чтобы продолжить взлёт или затормозить, в зависимости от набранной скорости и остатка полосы. На посадке - при необходимости резко уйти на второй круг.
Чтобы потом не жалеть про те несчастные киловатты, которых не хватило, свет в салоне и переключают на маломощное "дежурное" освещение.

Чтоб пакистанцы не сбили :)))

Чтоб пассажирам было удобнее молиться.