здравствуйте. вы разбираетесь в тонкостях вождения пассажирских самолётов? я тут недавно смотрел на ютубе ролик одного

Автомат поддержания высоты полёта входит в состав автопилота. Можно поддерживать высоту в ручном режиме по показанием альтиметра.

а с какого перепуга самолет должен держать постоянное направление носа? он не гироскоп! Вообще-то пилот или автопилот постоянно поддерживает постоянную высоту, работая теми самыми рулями высоты, которые поднимают или наклоняют нос.

Не должен, разумеется. Стриммированный самолёт в спокойном воздухе сам удерживает высоту полёта, даже если отпустить штурвал и не включать автопилот.

А вообще земля таки плоская, а её якобы шарообразность - это тайный сговор производителей глобусов :)))) (Шутка, разумеется)

Если б даже заставить самолёт лететь строго линейно, то (т. к. воздух с высотой более разрежен) при сохранении режима по достижении предельной высоты для данного режима произойдёт падение подъёмной силы либо с клевком на нос, либо со сваливанием на крыло в зависимости от штопорных характеристик самолёта. В первом случае можно добиться самопроизвольного полёта по клюющей траектории в некотором диапазоне высот. Но это экономически и технически нецелесообразно.

Галку пускали бумажную? Вот так же можно заставить, и в сумме это будет самопроизвольный полёт вокруг земли без всякого управления.

Эшелон задается от уровня моря, и автопилот его удерживает.

Это не требуется делать по той же причине, по какой на автомобиле не требуется опускать нос. Самолет опирается на воздуз. А вот спутник!!!! в противоположных точках земной орбиты, если ему не задать вращение, будет обращен к земле противоположными сторонами. Предлагаю поставить KSP, вывести на орбиту, и не отделять КА от ракеты носителя. Происходить будет так, как бы происходило в реале.