Почему ракетные двигатели значительно мощней турбореактивных?

Одни отталкиваются от нагретого воздуха с давлением до 15 атмосфер. Другие от нагретого газа с давлением в сотни атмофер. И температура газа у ракетных двигателей повыше - не приходится заботиться о прочности лопаток турбины.

Необязательно. Они имеют ту мощность, на какую их рассчитали. У китайкой шутихи мощность заведомо меньше, чем у вертолетной турбины.

Какой-то странный вопрос... То есть по-твоему, надутый гандон априори развивает мощность больше, чем движок от истребителя? Ты что конкретно с чем сравниваешь-то?

Потому, что нет каких-либо вращающихся механических элементов.

Мощнее ли? Вики говорит, что ГТРД имеет на порядок большую удельную тягу. А абсолютная мощность есть лишь вопрос размера.

Разные задачи, поэтому разную мощность и сделали. Ракетному двигателю надо за пару минут поднять 100 тонн на высоту 500 километров, да ещё разогнать до скорости 30 тысяч километров в час.

А турбореактивному достаточно поднять эти 100 тонн на высоту 10 километров и разогнать до скорости 3 тысячи километров в час.

)

Ситуация обязывает. Они помимо топлива вынуждены тащить на себе еще и окислитель...

Потому что идет прямая химическая реакция топлива и окислителя (горение). При этом нет необходимости сжимать перед камерой сгорания воздух, чтобы увеличить концентрацию окислителя, для более интенсивного горения топлива.
Конечно, если речь идет об удельной мощности, т. е. мощности приходящейся на единицу собственного веса.

а это не всегда так, сравните двигатель боинга и ракеты от фейерверка.

Гы, Гы. Начала объяснять. А потом поняла, что графиками объясню, теориией. Но повторить надо!

Ракетный двигатель может позволить себе сжечь за секунду 2,5 тонны горючего и окислителя. Ведь время его работы 2-3 минуты. ТРД расходует столько же за час! А тяга, как известно, равна произведению секундного расхода газов из сопла и скорости истечения газов.
Теперь сравним скорости истечения . У ТРД (даже сверхзвукового) 1000 м\сек. У ЖРД на водороде - 4500 м\сек. Разница на лице -)). Вот Вам и тяга 700 тонн у ЖРД (однокамерного) . И 1400 тонн у РДТТ (расход -5 т\сек).
Самый мощный ТРДД --GE-90-115B имеет взлетную тягу "всего" 52 тонны. А крейсерскую - около 15-25 тонн. Тяга ТРД сильно зависит от скорости полета. На больших скоростях обращаясь в ноль. У ракетного - тяга постоянна (окислитель на борту) и даже растет в пустоте на 15 %.
Надеюсь, я понятно объяснила ?
Теперь сравним массы ракет и самолетов. У Сатурна - 5 - 3000 т, у тяжелого самолета-300 тонн. Тяга первой ступени должна превышать вес ракеты. Тяга самолета -всего 25% от взлетного веса.

Вообще ...

Турботеактивные забирают окислитель из воздуха, а ракетные из бака в жидком виде и им ничего не мешает дать его столько, сколько нужно для данной мощности, а подать воздух в таких количествах невозможно.

Смотря какой ракетный . Тяга одной камеры "Союза" у земли - 20 тонн. Поэтому их там и стоит 20 штук. Тяга двигателя самолета Боинг-747-400 - 28 т Правда, это только взлетная тяга.