Дирижабли как транспорт

Нет, не используется.

Разница между кубометром воздуха и кубометров водорода - около одного килограмма. т. е. чтобы поднять сто килограмм массы, требуется дирижабль сто кубометров (это без учёта массы оболочки, двигателя и т. п., так что смело можно умножать объём вдвое).

После того как дирижабль поднялся в небо, груз требуется ещё и по горизонтали переместить. При попутном ветре - это несомненно халява, но такое точное совпадение по направлению ветра происходит крайне редко, так что приходится тратить топливо на перемещение груза + топливо на преодоление сопротивления воздуха, а у дирижабля очень большой объём и соответственно огромная парусность.

Чтобы после приземления дирижабль не унесло (у него ведь собственная плотность без груза низкая), его рекомендуется спрятать в ангар, а из-за огромных размеров дирижабля и ангар требуется огромный. А если не ангар, а причальные мачты, то ветром может так качнуть, что сломает дирижабль.

В общем, дирижабли больше подходят для транспортировки чего-то крупного и негабаритного в дикую местность без дорог, чем для перевоза пассажиров.

В*

Вов ****

40 821

23.11.2021

Данияр Ахмеджанов а если немного креативно ,,подойти,, к вопросу?

оснастить дирижабль парусами ( вместо двигателей)
а сам дерижабль ,,привязать,, к моно-рельсе ( на земле)
и перемещать грузы -галсами, с помощью ветра как в парусном судоходстве.

вполне приемлимая альтернатива ЖД транспорту
как раз в местности где прокладывать ЖД пути не позволяет рельеф местности

в качестве ,,рельса,, использовать трос на столбах.
( и более перспективно) над морем,
скорость дерижабля в любом случае будет выше чем судоходство, и ветер всегда есть.
=
неплохая бизнес идея ?

Регина Гулиева При чем тут водород. Дирижабль заправляют гелием, а водород под запретом. Спрос на них небольшой, так как этот сегмент рынка узок.