Как правильно бороться с пробуксовкой машины? В условиях рыхлого снега. Чтобы сцепление не сжечь.

О: Ну, во-первых, если вы еще не застряли, то участок целины или снежное поле надо постараться проехать без остановок. Для этого следует заранее включить первую или вторую передачу. В противном случае, если машина остановится в глубоком снегу, любые попытки тронуться будут приводить к пробуксовке колес пока они не выроют себе достаточно глубокую яму, чтобы не сел на “брюхо”.

Если машина уже застряла в глубоком снегу, то не стоит пытаться выехать вперед. Лучше попробовать вернуться на несколько метров назад по уже пробитой колее, и затем предпринять еще одну попытку преодолеть целину.

Что касается “раскачки” машины, то здесь самое главное быстро действовать педалью тормоза, чтобы останавливать машину в верхней точке колебательной амплитуды, как при движении вперед, так и при движении назад.

работать только педалью газа

можно немного понизить давление в шинах, т. е немного приспустить. и всё

Сцепление при таких условиях эксплуатации полюбас полетит раньше, чем в иных, более благоприятных.. . А при движении по рыхлому снегу, необходимо переключицца заблаговременно на первую передачу и "внатаяг" при 2-2,5 тыс оборотов двигацца, избегая резких поворотов руля при объездах.. . Сцепление, ясный перец, включено полностью, а не в полуотжатом состоянии.. . Упаси Бог остановицца! Потом точно враскачку выскакивать придёцца, попеременно включая первую и заднюю передачи с такой скоростью и прыткостью, что мама не горюй.. . Пройдя рыхлый снег, можно сбросить обороты и двигацца дальше соотвецтвенно дорожному покрытию.. .

чтобы не сжечь сцепление нужно не больше 1500 ну максимум 2000 об/м, а приемы конкретные зависят от конкретной обстановки

хм.. . а можно ли буксовать на АКПП? крякнет же...

на колеса распылить хрень специальную. я по телику видел)))))))

Поставьте резину на с крупным протектером

Сиди дома, пей горячий чай и все будет в ажуре. И сцепление не спалишь!