Прав ли инструктор?

С точки зрения, правил: прав инструктор, нужно стоять на 1й всегда на светофоре.
С точки зрения, здравого ума: через месяц такой езды, нужно будет менять сцепление
А лично сам, "втыкаю" первую, когда не уверен в других водителях, особенно в гололед, что бы была возможность быстро отъехать на обочину или в другое безопасное место (если оно етсь конечно).

Инструктор всегда прав.

Прав! Иначе ученики забывают передачу включать! Сдаст экзамен и переучится как надо!

Пусть брат слушает, что говорит инструктор. Всё дело в том, что ОЧЕНЬ ЧАСТО ученики забывают на светофоре включать первую передачу и начинают трогаться с той которую оставили и соответственно глохнут. Он потом будет на нейтралку переключать, но сейчас у него должно войти в автоматизм не забывать включать первую передачу.
Так что инструктор прав!)

Или неправильно ситуацию брат понимает, или все так, то инструктор баран! Им пофиг лишь бы надресировать.. Зы долго жену приучивал поддавать газку при трогании, оказалось обороты накручены на учебных авто, чтоб не глохли!...

На учебной делай как говорит инструктор, не тебе сцепление менять. Сорвётся нога с педали и рихтанёшь кому-то зад-его проблемы.

Правильно твой дядя говорит, а вдруг нога соскользнет машина прыгнет и, впереди стоящего БУМ.

Инструктор прав, т. к. он учит по новому а ваш дядя не прав, т. к. когда стоиш на горе держиш тормоз, а потом когда зеленый надо ехать и ошибка вот такая выходит:

1) не включена передача, отпускает тормоз и нажимает на газ а там не зацеплена шестерня 1 передачи за другую шестерню, машина катится назад в итоге авария.
2) ученик не способен еще хорошо реагировать на ситуацию и теряется, он может забыть что у него выключена шестерня.

в итоге надо ставить 1 передачу тебе легче будет при сдачи экзамена.

Прав дядя, при выжатом сцеплении увеличивается износ деталей механизма сцепления, инструктора гнать в шею.

Наш инструктор тоже на обучал, Пере светофором не за долго до включения ставить на первую скорость и ждать когда загорится зеленый. и трогаться. Он говорил что часто из за неопытности ученики не могут сразу включить скорость. Я не знаю прав она или не прав. Ему виднее он чаще сталкивался с этими проблемами. Но сейчас естественно я сбрасываю скорость перед светофорам. и держу тормоз. А когда включается зеленый. сразу включаю первую и еду.

я бы делал как ваш дядя говорит... причем на ручник бы ставил

Спорить можно до бесконечности, если не определить критерии спора. А они просты, самое важное для водителя, это конечно же обеспечение безопасности. Рассматривая любое действие или бесдействие водителяс этой позиции, то правильный ответ можно найти быстро и легко. В данном случае вариантов действий водителя 2, стоять с включенной передачей, или включить её непосредственно перед включением светофора. Не буду убеждать, расскажу, что знаю точно, мой знакомый на автобусе остановился на перекрестке для левого поворота и нога сосколзнула со сцепления, слава богу никто не погиб. Из нескольких вариантов действий выбирают то, которое обеспечивает максимально возможную безопасность. При выборе других вариантов, водитель берёт риск на себя. Почему инструктор так учит понятно (уже зелёный, чё стоим) . Он облегчает себе работу, а на ученика видно ему плевать, его нужно сменить, не добросовестный или не профессиональный.

Смотря сколько осталось до зеленого сигнала светофора. Если 5 сек, то можно и на скорости дождаться, а если больше, то лучше на нейтраль...

да канечно на нетралку, ну может если пару секунд осталось на первою а если 20 секунд то нетралку. А инструктор накуреный или обкуреный. идите к другому.))