подьзуетесь типтроником- ручным переключение на автомате? зачем он? я ниразу не пользовалась, хотя уже он на 3й машине..

Молодец правильно делаешь, что не пользуешся. АКПП будет целее!! ! Не умело пользуясь типтроником, то есть включая передачи на подбирая для этого обороты мотора ты даешь допонительную и достаточно вредную нагрузку на фрикционы, находящиеся внутри коробки и работающие во время переключения передач. А ведь именно от их ходимости зависит срок службы АКПП. Кстати о ПОГОНЯТЬ, даже включив спорт - режим ты не снимаешь лишней нагрузки с все техже фрикционов (маленьких электромагнитных сцеплений) . Они так же очень сильно поднашиваются при срабатывании "кик дауна" -кратковременного автоматического включения низшей передачи, для увеличения скорости разгона и приемистости автомобиля. Не смотря на то, что это штатный режим работы, имеющийся в каждой АКПП. Единственное место, кроме "экзотических" вроде спуска по серпантину с торможением двигателем !!!(кстати при современных тормозах и тормозных жидкостях перегреть тормоза на спуске практически не возможно. Это было актуально, когда в тормоза заливали торм. жидкость Б С К) , где можно использовать типтроник, это принудительное понижение передачи перед обгоном. Наверно единственный, хоть как то, оправданный вариант, А ВООБЩЕ Я СЧИТАЮ, ЧТО ЭТО ОЧЕРЕДНАЯ И НЕ ОЧЕНЬ НУЖНАЯ ИГРУШКА.

Мне Тоже Нах Не Нужен, Хоть и Есть Ента Хрень!

верю

Просто автоматическое переключение передачи достаточно тупо и рассчитано на минимизацию расхода топлива при комфортном передвижении, жертвуя устойчивостью движения автомобиля в сложных дорожных условиях. Хоть какое-то ручное управление КПП позволяет расширить возможности машины в критической ситуации и с большей выгодой использовать характеристики двигателя. Естественно, если не знать и не уметь, то без разницы, в каком режиме АКПП или на какой вообще КПП не справляться с управлением в сложной для машины ситуации.

Ты просто не умеешь.

на грузовиках без него-труба.. особенно на тягунах при гололеде

Если вдруг захочется посоревноваться, раскрутить движок на первой до 8000,или просто мозги заглючат, пригодится эта система.

Постоянно пользуюсь. Позволяет, например, выполнять торможение двигателем, выбирать при движении обороты, обеспечивающие нужную мощность, медленно двигаться в пробке без использования педали тормоза. В положении "D" машина значительно менее управляема.

Так же типтроник пригодится на горном спуске для торможения дигателем