Какой смысл тормозить двигателем? почему не тормозить просто педалью тормоза?

Для большинства автолюбителей никакого, ибо говорят, но даже представления не имеют, о чём говорят. Тупой сброс газа может привести к заносу особенно на скользкой дороге и этим можно пользоваться для "подруливания" задней осью при входе в поворот. Всё будет зависеть от передачи и от оборотов. На разных оборотах двигатель тормозит по-разному. На оси тянет всего одно колесо ( изучаем работу дифференциала и с осторожностью смотрим рекламу дифференциалов повышенного трения, которые автопроизводители не особо-то устанавливают на машины ). Тормозится двигателем тоже одно колесо! От этого и пляшут гонщики, когда одновременно жмут тормоз и газ, чтобы сравнять тормозные усилия на колёсах ведущей оси. Кроме того это единственный способ торможения без потери тяги. Блокировка невозможна? Ну да, только скольжение возникает не только при блокировке колеса, но и когда оно вращается быстрее или медленнее, чем должно и ни к чему хорошему скольжение одного колеса из четырёх уж точно не приведёт. На машинах с АКПП торможение такое же, как при торможении на МКПП при выключении сцепления или передачи и никого никуда не уносит при соблюдении скоростного режима. А те, кто в управлении и управляемости автомобиля мало что шарят, колодки экономят. Вообще, тема торможения очень велика, но говорить о том, что при торможении с выключенным сцеплением машину непременно занесёт - то же самое, что говорить о заносе при повороте руля. Занесёт. . если скорость дорожным условиям не соответствует.

Всё зависит от дорожной ситуации. Иногда достаточно просто убрать ногу с газа.

Тормоза придумали трусы

Любое торможение опасно, ну понятно, что особенно экстренное. Водители со стажем тормозят в пять раз реже, чем начинающие. Нужно просто работать педалью газа, т. е. заранее сбрасывать скорость.

Кто ездит с пониманием-тому-что пешком, что за рулём-одинаково. А вообще-Снег Белый правильно толкует..

Плавнее получается. А также:
Торможение двигателем играет важную роль с точки зрения безопасности. Во-первых исключает возможность блокировки колес при торможении двигателем особенно ценно на скользкой дороге. Во-вторых торможение двигателем рекомендуется на затяжных спусках, когда длительное подтормаживание ножным тормозом может привести к перегреву и их отказу.

колодки економяться и в гололед лучше тормозить двигателем.... но у ково мкпп а не акпп

По гололеду без абс унесет.

Помимо того, о чем написали выше добавлю свое. Если нужно совсем немного снизить скорость в потоке, торможение двигателем удобнее, чем педалью тормоза пользоваться. Да и кто следом едет зря не напрягается, т. к. стопы не загораются при этом.

мне колодок на три года хватает

Тлпливо экономится

Торможение двигателем неизбежно, так как вы не всегда ездите вверх по местности. Вы при всём желание не сможете тормозить только тормозом.

Во-первых, экономия на колодках. Во-вторых, экономия топлива, при торможении двигателем подача топлива полностью отключается. В-третьих, экономия аккумуляторной батареи, обороты двигателя выше, соответственно генератор дает больше зарядки. В-четвертых, экономия сил, не надо лишний раз выжимать сцепление и включать нейтральную передачу.