ПДД, вождение

Вопрос к знатокам разумного и безопасного вождения.

Я новичок и хочу понять, как разумнее вести автомобиль. Речь идет о сцеплении, я слышал, что при долгом нажатии на педаль сцепления, например, когда машина стоит в пробке, то элементы сцепления начинают быстрее изнашиваться в силу оказываемого на них давления, потому я понял, что лишний раз держать сцепления не нужно. В результате, я стал водить так: как только я вижу красный светофор или необходимость того, что в далеке придется остановиться - двигаясь, я сразу включаю нейтраль и постепенно притормаживая докатываюсь до полной остановки. То есть я включаю нейтраль еще будучи в движении на скорости порядка 50-60. Вопрос такой - это разумно делать или есть что-то, чего я не знаю, из-за чего в движении лучше нейтраль не включать? Буду от души очень благодарен за грамотное объяснение. Сейчас я только один минус вижу, это то, что если скорость будет относительно большая, 80 например, то переводя в нейтраль сцепление с дорогой у колес будет меньше и тем самым управляемость значительно ухудшится, потому тут разумнее постепенно по передачам сходить. А есть ли у этого действия - включение на ходу нейтрали - какое-то влияние на более быстрое изнашивание каких-то элементов, насколько разумно так делать? Спасибо огромное за Ваш ответ))
Вера Нечаева
Вера Нечаева
2 584
Ты все делаешь правильно! Нейтраль не рекомендуется включать при спуске с горы и при гололеде. В остальных случаях не можно, а нужно при движении накатом.
Дарья Старостина
Дарья Старостина
10 282
Лучший ответ
Вера Нечаева Спасибо большое за ответ))
Галина Ефимова На современных автомобилях накат, извините, но это просто глупость.
Вера Нечаева Да.. случилось то, чего я больше всего боялся, задавая этот вопрос - все мнения разделились и кому верить непонятно) Я сейчас книгу читаю М. Г. Горбачева "Экстремальный автотренинг", он там как-то упоминал, что в России машину не умели водить ни в прошлом, ни сегодня. Фигово, что эти тонкости не затрагивают в автошколах. Спасибо вам огроменное за желание поделиться опытом, это для меня бесценно. Спорить нет смысла, каждый в споре чаще только себя слышит, конструктивный диалог, к сожалению, не часто бывает)
Зимой - ни в коем случае. Замедляешься - до минимума, и только потом нажимаешь сцепление и ставишь нейтраль. Понижать передачи НЕ НАДО!
Sher
Sher
54 136
Рамиль Кутлиахметов ни хера себе не надо. А как ты на скорости 10-15 км в час поедешь на пятой???
Вера Нечаева Спасибо за ответ)) а замедляться надо в большей степени двигателем, включая пониженные передачи, или нажимая на педаль тормоза?
главное вовремя остановиться а каким способом ты это сделаешь дело твоё
Ирина Гончарова
Ирина Гончарова
99 940
Я не выключаю передачу практически до полной остановки.
AK
Ais Kot
79 175
Mag Privorot Во долбаеб!!!!
НИкогда не включай нейтраль до скорости 1-2 км в час. ТОРМОЗИ ПЕРЕДАЧАМИ. В остальном выжимание и переключение это как инстинкт хотьбы, приобретается в практике.
Майя Котова
Майя Котова
83 988
Майя Котова Нехер жалеть сцепление. Пониженную включаешь, бросаешь сцепление, тормозишь двигателем. Сцепление изнашивается. Главное - не терять контакт с дорогой.
Катиться на нейтральной на скорости 60 км/ч - это (само) убийство. Если вдруг дорога окажется не очень хорошей - лёд, снег, разлитое масло, вода - запросто можно улететь с этой самой дороги куда-нибудь, и успеть сделать просто ничего не получится. Кроме того, больше изнашиваются тормоза - ведь если ехать на передаче, они используются реже. Выключать передачу нужно непосредственно перед остановкой. При короткой остановке это можно вообще не делать - ничего страшного со сцеплением не случится.
Илхамжон Ахмедов
Илхамжон Ахмедов
19 463
Тормозить нужно при вкл передаче, как обороты тахометра упали до 1000-800 вкл нейтраль, что это дает, экономия топлива, топливо совсем не подается в двигатель при опущенной педали газа, колодки не палишь, постоянный контроль сцепления с дорогой, особенно в зимнее время, а что касается держать выкл сцепление, если кратковременно, то ничего страшного, а долго, нога устанет, да и выжимной палится, но это по ситуации
Галина Ефимова
Галина Ефимова
16 723
Вера Нечаева Спасибо большое)) эх.. жаль что этому нифига не учат в автошколе. Вопрос такой: независимо от передачи как только обороты упали до 1000-800 включать нейтраль? или же нужно постепенно спускаться до первой передачи тормозя двигателем и только потом на этих 1000 оборотах включать нейтраль и тормозить уже дальше шинами?
Sher Слушайте, ну это прямо ужас какой-то они несут... Они ПЕРЕДАЧИ понижают при служебной остановке на светофоре... Ну это вообще охренеть нужно...
я всю жизнь так езжу! сцепление никак не изменится с дорогой, а сцепе жизнь продлишь. да и кпп .
Павел Занимонец
Павел Занимонец
14 787
Павел Занимонец включай нейтралку и катись до светофора. так даже приятнее ездить чем тыкать с 5 до 1 передачи
Вера Нечаева вот исходя из этого, чтобы жизнь продлить сцепе, я и решил, что так разумнее. В автошколе нас приучили всегда нажимать полностью на сцепление, потом тормозить и только когда полностью остановишься, тогда переводить в нейтраль и убирать ногу со сцепления. Но зачем вообще тогда столько держать сцепление, когда можно сразу, будучи в движении поставить нейтраль и больше не держать сцепление и спокойно докатываться себе притормаживая, по мне так реально логичнее делать. Спасибо за ваш ответ, значит я все правильно сказал?
Ты так ездишь до поры до времени, есть такое правильное и полезное, безопасное понятие тормозить двигателем. Выжимаешь сцепление только перед самой остановкой, это и есть лучший безопасный способ, любой профессионал скажет, и не слушай тупых наездников. Способ как ты останавливаешся выключаешь сцепление за ранее, это не сохраняет сцепление и кпп, тормози двигателем самый надёжный и безопасный способ особенно зимой, БЕЗОПАСНОСТЬ за рулём привыше всего, как и жизнь человеческая.
Игорек Федоров
Игорек Федоров
14 239
Игорек Федоров Слово накат используют простые наездники, которые ни чего не понимают в без. движении. И всегда попадают в аварии, знаю и сужу по многим знакомым.
Вера Нечаева Да, полностью согласен с тем, что безопасность превыше всего и если износ какими-то действиями элементов машины спасет жизнь - это более чем того стоит. Но вопрос в том, когда сцепление шин с асфальтом хорошее, нет снега, дождя, дорога не скользкая, скорость не высокая другими словами нет надобности чтобы тормозить двигателем, разве не имеет смысл тогда позаботиться о машине, сохранив своими действиями дольше ее элементы и по возможности не держать дольше нужного сцепление? или все же это полная хрень и нужно всегда тормозить двигателем?
Сходить по передачам есть смысл только зимой на заснеженной дороге или в гололёд. это не даст колесам заблокироваться и сделать бочку тебе, конечно если давтшь на тормоз не очень сильно. При хорошем сцеплении с дорогой в тёплое время года сходить по передачам смысла никакого нет.
Александра Егорова
Александра Егорова
12 531
Нейтральную 20км/ч только ставлю и докатываюсь и притормаживаю. На горке нельзя нейтраль - будут неуправляемые салазки. О сцеплении не думай - если новичок, фиг с ним - главное чтобы безопасно было.
Турсынай Джуманазарова
Турсынай Джуманазарова
10 252

Похожие вопросы