Правильное переключение передач

понижать передачи при торможении нужно в редчайших случаях.

заранее кидаю нейтралку, далее по скорости снова прижимаю на второй 100-120 км ч

само как-то делается

Я сбрасываю газ и качусь накатом на текущей передаче. Далее, когда обороты падают до предела решаю. Если нужно останавливаться, то включаю нейтралку. Если можно ехать дальше, то включаю передачу, соответствующую текущей скорости передвижения.

Притормаживать слушая двигатель, слушай двигатель

Хз я не задумываюсь (

у меня ботинки скороход я обычно ими торможу а передачи берегу)

Зависит от скорости, дистанции для торможения, состояния дорожного покрытия, привода самого авто и типа КПП.
По пунктам... Если авто летит, а дистанция для торможения уменьшается - то как лучше тормозить?! Для классики - в обязаловку двигателем и ещё тормозами! Для переднего привода - тоже самое, только возможно ещё и ручником подрабатывать придётся!
Если дорога мокрая (дождь прошёл, лужи стоят) - торможение одно... Если дорога просто мокрая (туман опустился) - другое... Если дорога снегом припорошена - третье... если заледеневшая - четвёртое... Если сухая, чистая, свежеуложенная - пятое...
Привод авто (передний или задний)... У классики (задний привод) эффективное торможение идёт не так как на переднем... При одном и том же усилии на переднем приводе придётся наоборот... газку дать, чтобы в занос не сорваться... а на заднем достаточно будет просто притормозить...
Тип КПП - тут ещё проще... Механика - три педали (сцепление, тормоз, газ)... автомат - две педали (газ, тормоз и сцепление "в одном флаконе"). А роботизированная - своё...

сбросил газ-переключил передачу соответствующую скорости-

По разному. Когда есть время и расстояние тормозят двигателем, а не коробкой. Когда нужно быстрее остановиться, нажимают на тормоз и перед остановкой выключают сцепление и ставят нейтраль. Надо приучать себя делать именно так, ибо зимой нужно всегда ездить с включенным сцеплением.

На гололеде - двигателем и прерывисто тормозом. На сухой - можно катиться на нейтралке и затем тормоз.

тормози колодками

Если перед светофором то да, коробкой постепенно понижая передачи, но на первую уже не стоит переключать, можно сразу на нейтраль .

А так не экономьте на этом, тормозите по нормальному то есть ТРОМЗАМИ. Колодки поменять 500 руб стоит, а ремонт морды авто десятки тысяч .