Переключение передач на МКПП

Выжимаешь сцепление и сразу переключаешь.

Вопрос о конкретной КПП или в общем... Конкретной возможно не знаю.
В целом нейтралка положение рычага переключателя, при котором все пары шестерен разъединены, в современных конструкциях мимо не проскочишь.
Но есть коробки, которые не любят быстрых переключений и задержка на перевод рычага в N по неопытности будет полезна. Есть механизмы переключений с приколами, в которых также по неопытности запросто "рубануть" не ту передачу.

сейчас все коробки с синхронизаторами. двойной выжим сцепления не требуется, можно и с 1 на 3 сразу. и с 3 на 6, если позволяет скорость авто, его загруженность, и дорожная ситуация. подъём уклон и так далее.

Так или иначе переключение передачи происходит через нейтраль. Быстрых переключений не любит ни одна коробка - это быстрее выводит из строя синхронизаторы. Просто переводите рычаг КПП из одного положения в другое равномерно за 1,5-2 сек и всё будет нормально.

всегда через нейтраль получится!
Дрочить на нейтрале не нужно
Плавное движение 1-2

В любом случае переключение у вас идёт через нейтраль, т. е. через то положение когда никакая передача не подключена. Так что не парьтесь, отводить руку в центр коробки не обязательно.

Необязательно. Но скачки типа с 1-й на 4-ю делать нельзя

А мимо нейтралки на современных КПП всё равно не проскочить.
Даже при ударном переключении.
Просто в этом случае нет фиксации рычага в положении нейтралки.
Нейтралка - это не передача такая. Нейтралка - это состояние, когда отсутствует жесткая связь коленвала с валами в КПП.
Перескакивая с передачи на передачу вы всё равно хоть на миг, но разрываете эту связь - то есть попадаете на нейтралку.

Конечно, можно переключаться без фиксации рычага в нейтральном положении. Существует даже термин "ударное переключение". Только в обычной жизни лучше так не переключаться - синхронизаторы быстро умрут. А значит будет дорогостоящий ремонт КПП.

Ударное переключение применяют спортсмены.
И ещё очень оно бывает важно в аварийных ситуациях, когда переключиться нужно очень быстро - ударно.

если с первой на вторую, то после нажатия сцепы тяни два раза назад, при этом одновременно влево. а то если влево не потянешь, может включиться 4я. в центральное нейтральное положение не надо, время потеряешь. а под горку можно и со 2 трогаться