Как спускаться с горы, на скорости или на нейтралке?

Да не слушай ты балбесов. Сразу видно количество людей ездящих и не понимающих почему и как они ездят.
Короткий спуск никак никакие тормоза не перегреет, да и экономия тормозных колодок на спуске в 20-30 метров - полкопейки. Таких торможений за день делаешь тысячу.

Дело в том, что на передаче двигатель не даёт колесам полностью заблокироваться - двигатель продолжает пытаться их прокручивать. И вроде как создается аналог АБС. Всё это было актуально на старых жигулях. Если у тебя уже есть АБС в машине - то вообще похеру, что на передаче, что без. АБС и так работает и не даст заблокировать колеса.
А помощь торможению, не помощь. Это такие мелочи что и учитывать не обязательно. Хуже конечно на передаче не будет, и только.

С открытой дверью и парашютом.

на передаче. а вот почему объяснять долго.

На бездорожье в грязь тормозами проще и быстрей реагировать.
Если не удержат тормоза никакая передача не поможет.

Даже по ПДД спуск на нейтрали и с выключенным мотором- запрещен ;)
Кроме перегрева тормозов, мотор как раз уменьшает вероятность блокировки колес, а от этого и сохраняется возможность управления.
Обороты на спуске и не должны быть холостые, там от средних до высоких, зависит от крутизны и длинны спуска, покрытия дороги, авто и загрузки, все подбирается по опыту.

Не начинает он реветь. Тормозом дотормаживать

Блин почитал акуел. Какой перегрев у легковой. На фуре другое дело и то там горный режим..
Спуск за висит от опыта водителя. Вот зимой не желательно на нейтральной спускаться. .Скользкая дорога.

Только на скорости без всяких "если" и "но".

Во первых двигатель помогает тормозам, что уменьшает износ. Во вторых торможение более распределенное, что улучшает управляемость. И тд и тп
В третьих это просто чувствуешь, когда спускаешься с горы.

перед спуском надо вкл вторую, убрать ногу с газа и при неоьходимости притормозить

Эт смотря что ты задумал...

передача + тормоз...

То что двигатель отдельно тебя не держит, не говорит о том, что он не снимет часть нагрузки с тормозов.
Поэтому только на передаче. Тем более по грязи после дождика...

спускаться нужно на той передаче, на которой ты бы предпочел подниматься в эту же гору.

все. никаких "если", "но", "орёт" и прочих отмазок.

На передаче соответствующей скорости - чтобы не орал, а чтобы не разгонялся нужно тормозом держать необходимую скорость
А почему - потому что как и написал "cottonlandkg adsf" - двигатель помогает тормозить - а при длительном торможении тормозом - колодки и диск и от них и сами колеса перегреваются, вода которая со временем накапливается в тормозной жидкости закипает и система перестает выполнять свои обязанности
Было как то очень долгий спуск и жара под 45 - через какое то тормоза как маслом натерли - чуть пол не выдавил пока не остановился и не остыл!

Не лучше, а ТОЛЬКО на передаче. При отпущенной педали газа, разгона не будет, наоборот - торможение двигателем. Мотор ревёт, потому что обороты высокие (так и должно быть), но происходит не разгон, а торможение. Если недостаточное торможение двигателем, надо дотормаживать педалью. Вот на нейтралке будет разгон, за счет инерции и силы тяжести. Поставь машину на нейтралке под уклон и сними с ручника- она покатится (даже если мотор не заведён), а тут - был разгон перед этим, и скорость станет ещё больше. А когда начнешь тормозить, на скользкой дороге, может возникнуть занос (на передаче, машина более устойчива. Тем более, когда отпускаешь педаль газа - нагружается передняя ось, и устойчивость повышается)

Из дополнения скажу

Тебе видимо за руль рано
Раз не умеешь манипулировать атомобилем
А знаешь ли ты теорию ДД мне не интересно (вопрос не об этом)

На пониженной передаче . А ты небось на 5-й спускаешься .

если при спуске тормозить только тормозами рискуете заблокировать колеса, колеса начнут скользить по поверхности и дальнейшее движение машины будет непредсказуемо. при спуске на передаче часть энергии движения будет гасить двигатель а тормозами вы будете только помогать. пока колеса крутятся по поверхности дороги движение автомобиля будет более предсказуемо. примерно тот же принцип реализован в системе абс

На скорости конечно. На нейтралке ты будешь постоянно давить на тормоз и очень быстро перегреешь тормоза, они откажут и ты полетишь. А чтобы двигатель не ревел, меняй передачу.

Если спуск затяжной, то самый безопасный вариант - это спускаться на второй передаче и то, если надо иногда притормаживая. А зимой, то это даже без разговоров ну и конечно надо резину нормальную иметь. Кстати, сейчас можно старую резину ошиповать http://avto-ship.com/prays-list-oshipovka-zimnih-shin .