Езда накатом или на передаче?

на передаче. на той на которой ехала бы в эту гору. Кстати расход топлива в данном случае НИЖЕ чем если ехать на нейтралке, а риск влететь в аварию в разы ниже. То есть нейтралку даже и рассматривать глупо. Не инструктор. Любитель с 40летним стажем почти

Езда накатом - для опытных водителей при хороших погодных условиях, дает небольшую экономию бензина. Все остальное - насчет двигателя и сцепления - полная чепуха.

свёкр вас не долюбливает

Езжу накатом постоянно. Многолетняя привычка, но у меня 30 лет стажа!
Про экономию топлива - полная фигня. На накате двигатель работает на ХХ, потребляя топливо, без наката происходит автовращение и впрыск топлива минимальный.
Накат возможен только в знакомых местах, только на хорошей дороге и только в хорошую погоду. И, конечно, опыт. С дитем в салоне я эксперименты бы не ставил.

В целях безопасности следует руководствоваться советами инструктора, а свекру пояснить, что авария в результате доката на нейтралке угробит авто гораздо сильнее, чем езда на скоростях.

Накат на нейтрали никакой экономии не дает вообще. В целом можно и накатом катиться, но только на "понятной" дороге при идеальных погодных условиях. В дождь, снег, на извилистой дороге, на незнакомой дороге лучше ехать на передаче, чтобы был контроль тяги. Даже небольшой дисбаланс тормозной системы на нейтрали может подкинуть вам очень непрятный сюрприз.

на передаче

Какая экономия если накат использует топливо для хх, а на скорости форсы отключаются если не давить на газик))) на скорости экономичнее, безопаснее и эффективнее тормоза+если работает кондей халявный холод)))

свёкр явно имеет в виду докат на нейтралке пару метров на светофоре до впереди стоящей машины, представляю как ты дёргаешься докатываясь на скорости на светофорах почти остановившись, конечно удрачиваешь двигатель

Дурак твой свекр, экономия с мизинец, никаких накатов, он бы еще двойной выжим сцепления тебя научил))))

Никакой нейтрали - только передача.
Или ону себя на автомате тоже переключает на нейтраль? :)

только торможение мотором, ни каких накатов! тупой твой свёкор, торможение мотором ещё и топливо экономит по сравнению с ездой накатом, т. к. при торможении мотором топливо в цилиндры не подаётся от слова "совсем" не подаётся! плюс меньше изнашиваются колодки и диски тормозов, к тому же не безопасно ездить накатом.

Согласен со всем сказанным, но добавлю: езда на нейтральной передаче на спусках приводит к тому, что для поддержания постоянной скорости все время приходится притормаживать. Про износ тормозных колодок я не говорю, это само собой, но тормоза от частой и большой нагрузки быстро перегреваются, сила трения в них из-за этого уменьшается, тормозная жидкость закипает и не создает необходимого давления в тормозных механизмах. В результате можно запросто получить если не полный, то частичный отказ тормозов уже к середине затяжного спуска.
Когда Вы спускаетесь в режиме торможения двигателем на включенной передаче, то постоянная скорость поддерживается сама, тормоза у Вас не задействованы, они остаются холодными и готовы к наиболее эффективному срабатыванию при угрозе ДТП. Объясните это свекру, может быть хоть так до него дойдет.