Дополнительный впрыск воды во впускной коллектор стоит заморачиваться?

Впрыск дистилированной воды в воздушный тракт реализован на турбовинтовых двигателях самолёта "Ан-24". Это позволяет ему развивать бОльшую взлётную мощность в условиях высоких температур и и аэродромов с большим превышением над уровнем моря. Это позволяет понизить температуру газов перед турбиной, -охладить лопатки и другие теплонапряжённые части двигателя. Так-же это даёт возможность увеличить объём истекаемых газов за счёт паров воды.

В поршневых авиадвигателях применялась система впрыска водно-метанольной смеси. ибо впрыск только воды не обеспечивал сохранение мощности, вследствии уменьшения теплоперепада при сгорании топлива.
Системы впрыска воды на автомобильных двигателях не прижились вследствии низкого КПД. и сложности конструкции (положительный результат эта система может дать лишь при автоматическом регулировании параметров угла опережения зажигания, и качества смеси в зависимости от температуры воздуха, атмосферном давлении ИТП. Впрыском воды можно лишь немного отодвинуть начало появления детонации и снизить общую теплонапряжённость двигателя. Т. Е. она является по-сути интеркуллером. Всё остальное-бред. В конце-концов вследствии присущих ей недостатков эта система не применяется признанными производителями авто

И не стоит верить подобным статьям: http://ecotuning.com.ua/ecomax.php -они являются заказными, рассчитанными на доверчивых людей. (Например как авиатехник скажу что у самолёта Ан-2 серийно НИКОГДА не устанавливалась система впрыска воды. И мощность его двигателя "Аш-62ир" в номинальном режиме-820Л/С. На взлётном-1000. Цифры авторы статьи взяли с потолка)

ага. особенно пытаясь завестись в мороз за 30

может уже льда?

не в тему

Ячейка Майера или так из стакана лить собрался?

А ты уверен, что сможешь заморочиться, не зная физику процесса?

Какого либо явного прироста это не даст... я бы не стал заморачиваться...

зачем?