2 прокладки под головку блока! за и против!!??плюсы и минусы!совет нужен

Я в своё врема с 1995 по 200? ездил но не на двух а на трёх прокладках (ГАЗЕЛЬ) . между ними стояла алюминивая 3,5 мм. Две ставить толку нет камера сгорания практически не увеличиваеться зато увеличиваеться вероятность прогара. Но тогда было безвыходная ситуация - машина государственная бензин на заводе не известно какой (чуть не соляра) . А голова под 93 - соответственно постоянная дитонация, прогар клапанов и ремонт через 80 -100тыс. А с прокладками всё нормально - лей что хочеш. Счас смысла заниматься такой ерундой нет. Ну если уж задался целью поэксперементировать то фрезеруй дюралевую (толщину не скажу - опытным путём подбирали для ЗМЗ 3.5мм) и ставь между обычными - протяжку веди динамометрическим ключём в 1.5-2 раза выше нормы за несколько подходов (равномерно) . Моторесурс двигателя не уменьшится но и экономии не какой.

Вырвет однозначно.. . Раньше делали так: между двумя фирменными прокладками ставили алюминиевую или медную, но никогда только две уплотнительных.

машина какая

ну отцы ездили и ничего.. . однако экономия мала если за денежки бензу покупать, жрать то она больше будет

нистоит

камера сгорания увеличивается, значит можно понизить октановое число, т. е. заливать 80 бензин, но расход немного увеличится.

Потеря мощности.
Если 76 воровать есть возможность, тогда оно того стоит

да 80-й дешевле но при этом падает мощность увеличивается расход и уменьшается ресурс двигателя