Лучше масло проверять на холодную или горячую????

На холодную. Утром пока не завел, проверь и все.

"По логике" уровень на щупе нарисован именно для такой проверки, как описана в инструкции.

При нагреве расширяется не только жидкости, но и сам двигатель, к тому же это расширение - мизер, у вас же на щупе не доли миллиметра нанесены!

+ - 100гр. масла-это ни о чём, так что пофиг, главное, чтобы слилось, лучше после продолжительной стоянки например.

Пришла в гараж и проверила все технологические жидкости на холодной машине.. . ну а потом завелась и поехала

При проверке "на холодном двигателе" лучше виден уровень масла - а если его там нет, и двигатель запустили - что тогда? Поэтому скажу так - ПРОВЕРЯЕТСЯ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ !!!

По-старинке "как дедушка завещал" все проверяют на теплую, но правильно мерить на холодную.

А оно вам надо?

прогрел потом она постоит минут 20 и проверяю

пока лампа давления масла не горит - катайся и не проверяй :)

для тех кто проверяет на холодную. Был случай, мороз -25, в течении дня проверял масло был уровень, оставил на ночь на улице. Ночью мороз -32, с утра часиков в 10-00, иду заводить, не заводится, смотрю уровень, на щупе масла нет, под машиной масла нет, в расширительном все красиво. И где масло? Грею картер и о чудо через полчаса на щупе масло появилось и машина завелась. Масло замерзло в мороз на стенках цилиндра и в системе, та быстро что не успело сбежать. Проверяйте и на теплую на холодную, когда масленка на ходу загорит уже может быт поздно.

пока тёпленькая

Тут пишут, что пригретом движке уровень масла больше, а при холодном соответственно меньше (законы физики). На самом деле на современных движках на холодном уровень больше, так как масло все стекает, а на прогретом масло на стенках двигателя. Пример: утром замеряю на холодном -уровень максимум (бывает даже выше, механик сказал что это нормально), доехал до работы, подождал 15 минут (как по инструкции) -уровень между мах и мин.

В инструкции правильно пишут. Проверять надо после прогрева. Уровень масла поднимится после прогрева. А если на холодную перелить, то это может привести к неисправности катализатора.

дело не холодную или горячую дело ( масло оседает в сё говно опускается в низ вот надо с низу его смешать ???)))))))))

в движке на холодную, в коробке специальный щуп, определённый уровень для определённой температуры масла в коробке.

после того как заглушишь и масло сольется в картер а это примерно 10-15 минут можешь проверять

Самые точные показания утром на холодную!