Зачем нужена настройка сход-развала?

Все что движется - СТАРЕЕТ Если - бы можно было насовсем отрегулировать на заводе сход - развал - то можно - было - бы и не регулировать карбюратор - не подкачивать колеса - не красить машину ( ее ведь покрасили на заводе ) - Теперь по поводу сход - развала - с о временем кузов ЛЮБОЙ машины изменяется - сайлентблоки проседают - пружины проседают - заменяются детали ходовой части ( а как известно - одинаковых деталей НЕ БЫВАЕТ ) - все это приводит к изменению положения колес - можете если хотите не делать СХОД - РАЗВАЛ - но больше потратитесь на покупку новых шин ( да и ехать будет трудно )

Независимо от того меняете ли вы амортизаторы, пружины, опоры или резину на новые, необходимо делать сход-развал. В противном случае это может привести к ухудшению управляемости и быстрому износу резины.

Различные варианты настроек способны кардинально изменить повадки автомобиля при движении по дороге. Разберёмся с самим понятием сход-развал.

Развал – это угол наклона колёс по отношению к дороге. Если верхняя часть колеса имеет наклон к центру машины, то развал считается отрицательным, в противном случае, когда от центра – положительным. Плюсом отрицательного развала является то, что колесо будет иметь лучшее пятно контакта с поверхностью дороги. Если вам необходимо лучшее сцепление с дорогой (в ущерб долговечности резины) необходимо выставить 1,5-2 градуса спереди и 1,5 градуса сзади (объясняется тем, что передняя ось больше нагружена).

Такую точность в долях градуса на заводе при изготовлении не сделаешь при сварке кузова, при изготовлении деталей и т. д. есть допуски, по этому и существует "тонкая подстройка" этих параметров как стенд сход-развал.

Ну выставили на заводе сход-развал, а машина-то нагрузок не поимела! Потом автосалон - покупатель. Машина начинает ездить при разных нагрузках, а механизм притираться! И вот Он притёрся, надобно произвести контрольную проверку и регулировку! Ежели этого не сделать - рулёвка разобьётся и потребуется капремонт и замена шин! Вот для этого и нужна настройка "развал-схождение".

Развал, схождение, а так же продольный угол оси поворота нужны для значительного улучшения управляемости и поведения авто на дороге при различных скоростях передвижения. У каждого авто значения свои в зависимости от вида и параметров подвески. Ну а регулировка нужна для компенсации небольших отклонений размеров резинометаллических шарниров подвесок. Если рычаг погнуть, то скорее всего его придётся поменять, т. к. на такие отклонения регулировки не рассчитаны.

Дело не в рычагах. Расшатываются крепления на стойках-там есть развальные болты. Последствия не правильного СР
не устойчивость машины на скорости,
износ резины
машину тянуть в сторону будет

Для снижения расхода топлива износа шин и улучшения управляемости)))

Если рычаг погнулся, то процентов на 95 погнулось, вытянулось, сместилось еще что-то (глазом не увидиш) . И банальной заменой рычага тут не отделаешься....

короче говоря чтоб управлять машиной было лечгче, чтоб его в сторону не тянуло и резину не жрало!))))