нулевики. Есть ли смысл от фильтра-нулевика? где можно найти и какой тип фильтра с минимальным сопротивлением?

Смысл: можно поставить если ты собираешься комплексно дорабатывать двигатель.
При установке турбы или комперессора поток воздуха достигает сильного напора, и штатные фильтры разрывает в клочья.
Виды: открытые, частично закрытые и в штатное место. Лучше всего в штатное место. Лучшие фильтры на мой взгляд К&К, ходят до миллиона км.
Минусы: требуют постоянного обслуживания и промывки, специальными маслами. Небольшой процент твёрдых частиц всётаки присутствует во всасываемом воздухе, что негативно сказывается на ДВС.
Плюсы: на стандартный ДВС, установленный фильтр даёт прирост мощности около 5-10%(личный опыт) . Ну и само собой незаменимая деталька для форсированного двигателя.

Смысл есть только на подготовленном движке, так как результат получается из совокупности множества деталей.

На стоковом движке толку особого не будет, скорее даже наоборот, будет больше грязи пролетать внутрь цилиндров, соответственно больше износ. Ну возможно даст прибавку в пару лошадок, но это не даст значительной прибавки в ускорении

для ваза смысла нет

Если ставишь на стандартный или не сильно тюненый двигатель, то смыса нет.

есть смысл только если он ставится вместе с комплектом глубокого тюнинга и машина предназначается для гонок а не для гражданской эксплуатации.. . для стоковой машины и городской езды толку не будет только вред.. . в тюнинге важна сбалансированность, не зря слово тюнинг переводится как настройка...