Есть машина 2105, инжекторный движок от 7-ки и желание увеличить мощность, но вопрос как это лучше сделать, корч мне не нужен, нужен просто запас мощности, ну и для погонять было бы не плохо :)
выбор пал на компрессор, турбо не хочу (без комментариев) , сколько он может добавить породистых пони для машинки?
или есть смысл поизвращаться с валами, коленами, маховиками?
есть ли опыт установки механического нагнетателя?
хотелось бы пообщаться...
Автосервис, обслуживание, тюнинг
механический нагнетатель на ваз классика
Смысл компрессора, турбины, увеличения рабочего объёма и закиси азота в том что в цилиндры попадало больше кислорода и бензина. Распредвалы дают улучшенную вентиляцию цилиндров (есть момент когда впускные и выпускные клапана открыты) что положительно влияет на полноту сгорания топливной смеси (увеличивается расход) . Но как вам выше писали всё это приведёт к уменьшению ресурса двс, который и так не велик для отечественных моторов. Причём придётся перепрошить бортовик, переделать задний мост, тормоза и т. п. Может эффективнее будет поставить другой двигатель, мост, тормоза и бортовик от иномарки.
Кроме установки компрессора - тебе придется полностью изменить программу управления двигателем! Плюс заменить поршни, "разжать" двигатель, то есть, уменьшить степень сжатия, поставить "интеркулер" и т. д. и т. п. Общая сумма "доработок", если делать "по взрослому", составит около 100000 рублей. А теперь посчитай, что если ты продашь свой "классический" пердулет, да доложишь 100000 рублей, то какую машину ты сможешь купить...
продай ты её нахрен и купи передний привод +двигло от приоры. выйдет и дешевле и надежней. с валами и поршнями извращаться смысл конечно есть, потом еще найти спеца который тебе програмку для мозгов под"твой мотор" сделает. минимум на 50000 р расчитуй, при условии что все сам будешь делать (кроме прошивки могза), да и то наверно мало.
Компрессор где то 15 лошадей добавит! Валы безусловно дадут приход мощности на верхах, маховик тож можно облегченный -крутиться легче будет! можно даже голову запилить, тут еще сцепу и задний мост надо менять будет-ибо положить его можно запросто, там все аккуратно рассчитано! Но минус в том что резко упадет ресурс т. е. не 150000 км до капиталки, а 30000-40000км!
Поставь просто компрессор! остальное оставь тюнерам!
Еще можно Электроусилитель руля поставить-это реальная тема для классики!
Поставь просто компрессор! остальное оставь тюнерам!
Еще можно Электроусилитель руля поставить-это реальная тема для классики!
...при советах был мастер в мытищах.... готовил 6-ю классику для гонок.... доводил движки до 250 лошадей, но его хватало на одну гонку.... минут на 40..
Похожие вопросы
- посоветуйте трансмиссионное масло на ВАЗ классику в коробку передач и редуктор (масло ТНК- минеральное пойдёт??)
- ваз-классика, карбюратор, банальный вопрос. внутри с фоткой
- На сколько оборотов правильно вывернуть жиклер количества и качества смеси на ВАЗ Классика
- Ваз классика 1.6 8кл инжектор. Увеличение степени сжатия и прошивка.
- ваз классика
- шаровый на ваз классика
- Двигатель 1,7 из 1,3 без расточки Ваз классика вопросы по нюансам
- Вопрос к владельцам (или экс владельцам) ВАЗ классики (а именно 03 или 06), см. пояснение
- Нормально ли это, что весь моторный отсек в масле? См. пояснение. ВАЗ классика
- Доработка двс ваз классика