ваз классика

Короче не слушай тех кто говорит про рем комплекты на цилиндрах -потом дороже встанет.
Супорт в сборе тоже покупать не нада
Покупаеш цилиндры 4шт, стопора к ним, трубки -перемычки медные шайбы для шлангов 4-шт
Не снимая супортов с яму с помощию кувалды и длинной прямой надставки выбиваеш цилиндры из супорта, новые нада забивать назад акуратно не сильными ударами с помощью молотка и деревянного бруска
ставиш трубку, присоединяеш шланг ипрокачиваеш тормоза
также желательно заменить диски если тонкиеи шланги если треснутые
А с оборванным болтом можно высверлить или приварить к нему гайкуи вывернуть (в условиях сервиса)

Че снимай супорта нареж резьбу где вырвало болт и ставь новые желательно а пыльники щас продаюцо, но лучше новые покупай в сборе так как поршень закис, даж если разработаешь может жидкость потечь так как ржа пошла

суппорт по любому менять а вот болт надо аккуратно высверлить и восстановить резьбу

мммдя !!!кошмар.

Придется все-таки потратиться на приобретение новых суппортов (возможно и б\у, но в нормальном состоянии) .
Это тормоза... (чем короче тормозной путь, тем длиннее жизнь).. Лучше на этом не экономить... (дороже станет.)

Выбиваешь из суппорта старые цилиндры, ставишь новые, стопоришь, прокачиваешь и вперед.

съезди на разборку, там подешёвке можно купить суппорт

Снимаешь суппорта. С них вынимаешь тормозные цилиндры (но можно в принципе и не снимать). Вынимаешь из них поршни. Все почистишь помоешь. Купишь на рынке ремкомплект с новыми пыльниками и соберешь цилиндры.
Вот и вся заморочка. Только тормоза потом прокачай. Я эту операцию делал за 3 часа. А болт лучше поменять (высверлить аккуратно и заменить новым).

сдай ее в металлолом, дешевле будет!