Ваз классика. Клапан или кольца.

Начинать всегда нужно с самого простого, а самое простое советует Альвина. Далее логично будет проверить регулировку клапанов. Если в норме, то сдергивать голову и проверять клапана и сёдла. Быть может клапан начал "свистеть" потихоньку, готовясь прогореть)
По поводу той страшной фотки в корпусе воздушного фильтра. Морозы, говоришь, стоят у вас. Эта эмульсия есть смесь водички с маслом, а точнее водяных паров. В двигателе образуется конденсат, который с прогревом мотора выходит вместе с картерными газами. Если пробеги невелики, а мороз наоборот силён, то мотор не успевает полностью испарить влагу и получаются такие "страшные" вещи (на пробке маслозаливной горловины обычно народ это наблюдает, а ты просто крышку воздухана снял и увидел ровно то же).
Если с шланга вентиляции картера не дымит откровенно сизым дымом, то колечки еще поживут вполне, а ты можешь направить свою энергию на разборки с ГБЦ.
Удачи!

Зажатый клапан даст больший сброс давления.

Проверь зазор и всё. Или нянька нужна ???

иди книжки читай грешник. 15 не может быть у классики с рождения. Таких допусков и точностей ни когда не соблюдали.
И вообще - не лезь в двигатель. Ты же к себе ни в сердце, ни в жопу не лезешь?

3 цилиндр всегда даёт погрешность, из-за косо установленного манометра . Перемерьте со снятым шлангом вентиляции .

все может быть.

если это не мешает то лучше не лезть

не факт что клапан масло залил компрессия поднялась может и кольцо залегло

причина скорей всего в клапанах

Все точно регулировка клапанов а потом уже если разница между цилиндрами составит более 1-го очка то гбц, скорее поршневая тут не причем.