Чем отличается инжектор от карбюратора?

Движок сосёт у карбюратора, а инжектор ссыт в движок

один механический, другой электронный.

Спецификой действия

Кабюратор это устройство, которое делает смесь топлева для подачие его к цилиндрам, Инжектор, это форсунка на двигателе где стоит система впрыска

Подачей топлива !

Надежней - карбюратор, это относительно простое механическое устройство управления двигателем, смешивающее бензин с воздухом в нужных пропорциях, и использующее для этого разряжение и аэрогидродинамические законы, создаваемые самим двигателем во впускном коллекторе. Его и в лесу с помощью кувалды и такой-то матери починить можно.
Инжектор - компьютеризированное чудо современной техники, туда лучше не лезть своими корявыми пальчиками, сломается - сразу на эвакуатор и в сервис к сертифицированному доктору.. .Инжекторы бывают 3-х типов - моновпрыск (замена карбюратора одной форсункой) , распределенный (форсунка перед каждым впускным клапаном) и непосредственный (форсунка как у дизеля впрыскивает топливо прямо в цилиндр при такте сжатия)...

В карбюратор при помощи бензонасоса подается топливо, при нажатии на педаль газа открывается заслонка воздуха и увеличивается диаметр форсунки из камеры топлива ( игла вверх вниз ходит сверху толстая снизу тонкая) поэтому одновременно с нажатием на газ и топлива больше и воздуха больше что создает топливо воздушную смесь которая попадает в двигатель по впускному коллектору за счет вакуума образованного опустившимся поршнем.

В инжекторе: бензин при помощи бензонасоса подается в топливную рампу, длинная трубка, в нее наливается бензин под давлением, и стоят четыре форсунки с электромагнитами, когда на форсунку идет ток то ее канал открывается и за счет того что в рампе бензин под давлением он прыскает из форсунки. Клапан воздуха открывается по педали, на сколько открыли этот клапан считывает датчик угла поворота дроссельной заслонки, и компьютер подает больше топлива, открывает форсунку на время большее чем при малом открытии газа. Из форсунки бензин поступает в коллектор там смешивается с воздухом и попадает в цилиндр ( в дизеле брызгают из форсунки в цилиндр, т. к топливо густое нет имеет свойство хорошо распыляться )