Почему точно на 99% нельзя поставить ремень или цепь ГРМ ровно по меткам без

Может и так, но я меняю без всякой хрени . Я не устанавливаю меток, я глушу двигатель, фиксирую валы и меняю, вот и все дела. А на некоторый меняю даже без фиксации, разрезаю ремень в доль, на два убираю от него часть одеваю новый на половина, потом срезаю оставшися ремень и одеваю уже до конца,

каша у Вас в голове, я просто так думаю

Потому что со временем детали блока деформируются, садятся. К тому же цепь либо растягивается, либо новая чуть отличается от заводской длины. Да и новые звёзды могут чуть отличаться размером. Вот и выходит что на жигулях метки не совпадают. Как правило на пол зуба. Поэтому большинство производителей перешли на ремни.

Потомучто разрезная шестерня нужна не для этого

На заводе по литью комплектующих есть своя погрешность. С разрезной шестерней можно максимально точно выставить фазы ГРМ, но для этого нужен профессионал

у них с завода до 7 градусов туда суда не считается ...обусловлено это ремнем грм.

Приехал, заглушил, добрался до ремня, поставил на каждом шкиву (коленвала, распредвала и трамблёра/насоса ТНВД/другого прибамбаса, -вообщем на всех шестернях по передку, где бегает зубчатый ремень ГРМ) белым маркером метку по типу 3 in 1 чтоб захватывало одним штрихом сам шкив/зуб ремня/и ориентир на блоке/головке! Снял ремень, сложил торцами с новым, перенёс метки на новый ремень, поставил новый ремень по твоим нанесённым ранее меткам, натянул ремень и ву-аля!