правда ли, что для более долгой жизни "дизеля", его нужно глушить примерно через минуту после остановки?

Вообще рекомендуется перед выключением двигателя дать ему поработать на холостых оборотах для снижения температуры. В одном из ответов упомянута электропомпа, включающаяся после остановки двигателя - это предотвращает так называемый "тепловой удар". При остановке двигателя с механической помпой прекращается циркуляция охлаждающей жидкости, объем которой в головке мал, что приводит к резкому росту температуры (особенно в головке) , а это в свою очередь, может вызвать коробление головки. Про турбины уже сказано выше.

Это правда для любого двигателя и даже турбина не при чем.
Частично проблему решает электропомпа в системе охлаждения, включающаяся после остановки двигателя. На многих машинах есть.

если мотор с турбиной, то да. особенно после "отжига" дать поработать 2-3 мин.

Любой двигатель внутреннего сгорания необходимо перед поездкой прогревать до рабочих температур, а перед выключением охлаждать, это сыкономит ресурс двигателю более 20%. Для авиационных двигателей это правило обязательное, так как только на прогретом двигателе достигается максимальное КПД и максимальная тяга, необходимая для взлёта.

Первый раз слышу-в смысле какие там такие загадочные процессы происходят, что ему лучше становится?... аааа для турбо.... тогда да

не только дизеля.. но и любого авто с турбиной! а лучше 6000р заплатить и поставить турботаймер. Это для того, чтобы турбина остыла.

предшедствующий совет самый правильный, это теория ДВС, мало того ...наибольший износ двигателя происходит при эксплуатации при температуре ниже 45 градусов, а тем более если это дизель, там большой крутящий момент, больше чем у бензо двигателя, что-бы понятней. Ну а что касается минуту на охлаждения, то это совет в горячую погоду, не помешает. сэкономит охлаждающую жидкость . больше касается грузовых автомобилей.

для еще более долгой жизни, его нужно реально законсервировать!

в некоторых машинах это ужэе предусмотрено

по поводу прогрева разговаривал с японцом они вообше машины даже зимой не греют заведет она сама на прогревочных постояла обороты до холостых упали и можно ехать (но у японцев бензин хороший и масла нашим не в сравнение)
я точно знаю что не важно турбина или нет после активной езды нужно дать двигателю две минуты на холостых поработать. у дизеля нет таких оборотов я не думаю что ему нужно время перед тем как заглушить

Да, это для турбодизеля справедливо.

правда - нужно дать остыть турбине