Автомоты! Коробки передач автоматические чем отличаются? Я видела такие типа рубильника))) И такие зигзагами...

А почему Вы это спросили? Если просто интересно, то вполне хороший ответ дал "Это я"! А если предстоит выбирать для себя.. . это совсем другое дело!

з. ы. Ничего надежней механическом КПП не придумали еще) ) ИМХО!

Коробки, скорее всего, ничем не отличаются. А селекторы бывают разные. амеры вообще любят селектор на рулевой колонке мостить.

где зиг-заг нет кнопочки на рычаге. а у рубильника есть. надо же как-то фиксировать рычаг в нужном положении

в обслуживании, в ремонте, в кол-ве скоростей, тип-троник, мульти-троник, в длине ручки, полуавтомат, полный автомат,

бери самую простую, не ошибешься

Это всего лишь форма прорезей под рукоятку селектора, к типу АКПП отношения они не имеют: коробка с такой ручкой может быть:

1. Гидромеханической.
2. Вариаторной.
3. DSG с двойным сцеплением "мокрой".
4. DSG с двойным сцеплением "сухой".
5. Роботизированной механической.

Отличаются по принципу действия, устройству, функциональной сложности.
Так, вариатор представляет собой бесступенчатый автомат, где изменение передаточного числа достигается путем изменения диаметра ведущего узла; гидромеханический содержит планетарный механизм с гидротрансформатором, выполняющим функции сцепления; DSG являются новейшим типом АКПП и обеспечивают неразрывную передачу крутящего момента; роботизированные АКПП представляют собой механическую коробку передач с приводом сцепления, управляемым автоматически.. .

Подробно об устройстве разных типов АКПП можно почитать в Сети.

Самым надежным пока является гидромеханический автомат, самым экономичным - вариатор и разновидности DSG (в них нет потерь энергии в гидротрансформаторе) , особенно последняя "сухая" DSG.

а у меня ваще странный автомат, один зиг-заг и - механика!)))

у той что идет зигзагами нет фиксируючей кнопки (чтобы случайно непереключить на ходу) под рукояткой

в коробке автомат, автоматическое сцепление и она напичкана электрикой. в механике все намного проще