Почему каждый самолёт не снабжают одним большим суперпарашютом, чтобы раскрывался в случае падения?

Насчет "один директор рассказал".
"Аварии бывают разные. В большинстве случаев есть возможность спасти пассажиров с помощью парашютов. "
То врет кто-то, или директор, или пересказывающий его слова.

Если бы не в "БОЛЬШИНСТВЕ СЛУЧАЕВ", а "В ЧРЕЗВЫЧАЙНО РЕДКИХ СЛУЧАЯХ", то можно было бы принять.

Почитайте статистику, хотя бы на вики
Список авиационных катастроф в гражданской авиации
http://ru.wikipedia.org/wiki/Список_авиационных_катастроф_в_гражданской_авиации

Почти все случаи аварий это посадка, часто взлет, многие случаи на высоте - взрыв, или столкновение.
Случаи, когда авария случается на высоте и вроде бы мог помочь парашют, исключительно редки.

Кроме того сама установка парашюта, не говоря о катапультах, намного усложнит конструкцию самолета, и тем самым в итоге не уменьшит, а увеличит вероятность аварии.
Кроме того предлагающие установить на пассажирские самолеты парашюты (катапульты) неявно предполагают, что надежность их срабатывания равна 100%, но это далеко не так.

В результате установки парашюта получим боинг везущий десяток пассажиров, а вместо остальных - парашют. Причем из-за аварий в системе парашюта разбиваться этот самолет будет чаще обычных.

Большинство аварий происходит во время взлета и посадки. Раскрыть гигантский парашют в этих словиях абсолютно нереально, как нереально остановить машину, которая потеряла управление и несется по тротуару.

Если говорить о падении с большой высоты, то скорость самолета порядка 1000 км/час. Если не управлять стропами, то паршют сложится в задней части самолета. В принципе, можно было бы поставить катапульту для пилотов, но смысл в этом такой-же, если бы у водителя такси было индивидуальное средство спасения, а у пассажиров только ремень. Сели бы вы такое такси? ;-)

Деньги могут реализовать всё, было бы желание. А его нет, потому что это невыгодно.
На подобный вопрос: «Почему на пассажирских самолетах нет парашютов?» , заданный на этом сайте: http*://otvety.google.*ru/otvety/thread?tid=225da5f186074bbd, один из ответивших (GALAN) сказал следующее: «Этот вопрос и меня интересовал. Я задал его сегодня директору одной Авиакомпании при встрече по работе. Вот его ответ - "Аварии бывают разные. В большинстве случаев есть возможность спасти пассажиров с помощью парашютов. Снизить высоту и скорость, открыть все запасные выходы. НО! Нашим миром правят деньги. За одного мертвого пассажира платят около 15 тыс. долларов, а живой может запросить за моральный ущерб в десятки раз больше. Во вторых мертвые не говорят и о них быстро забудут, а живые еще долго будут портить репутацию авиакомпании. Если это умножить на количество пассажиров еще!
Такая же ситуация у шахтеров. Добывающим компаниям дешевле заплатить за погибших шахтеров компенсацию, чем бетонировать туннели для безопасности. Вот и все» .

Давно уже в "Технике молодёжи" попался мне такой проект. Там на небольших пассажирских самолётах предлагалось отделение целого салона вместе с пассажирами при помощи парашюта. За пилота не помню. Вполне реально. На судах уже есть спасательные шлюпки, которые можно спустить уже находясь команде внутри шлюпки.

Не имеет смысла. Аварии, в основном, происходят при взлёте и посадке.

Нифига себе идея!

вы представляете себе этот парашют? каким он должен быть неимоверно огромным, чтоб еще и самолет держал! и место где ему? это нереально.