Какой из среднестатистических современных самолётов сложнее ПИЛОТИРОВАТЬ - пассажирский или истребитель? И почему?

Если просто долететь из точки А в точку Б - то истребитель проще, и в этом нет странности: пилоту истребителя надо ещё вести поиск противника, уход от атак и бой - а значит, нужно сократить затраты его ресурсов на собственно управление самолётом. Но истребители создаются вовсе не для полётов из точки А в точку Б.

Лётчик-истребитель это прежде всего воздушный боец. То есть, кроме собственно пилотирования, он ещё и должен умело применять оружие и уклоняться от атак противника. Воздушный бой подразумевает и владение фигурами высшего пилотажа, чего не требуется от гражданского пилота.
Что касается сложности управления, то бортовые компьютеры и системы автоматики, во многом уравнивают физическую и умственную нагрузку на летчиков боевой и гражданской авиации. Ну разве что, у гражданского лётчика есть возможность передохнуть, пока самолётом управляет другой лётчик.

Это совершенно разные области приложения человеческих способностей.
Просто истребитель это высокие перегрузки, работа на пределе человеческих возможностей и выполнение задачи Любой ценой.
А транспортник - сохранение техники и груза, доставка их в нужное место с высокой степенью надёжности и прочие оргвопросы.
Ошибки в ТП и навигации тоже обрабатываются различным образом. Истребителю нужно оптимизировать маршрут для себя или своей группы, а транспортнику вписаться в интенсивное движение и сложные маршруты вылета и прибытия.
Хотите разобраться так, чтобы кожей чувствовать воздух?
Запишитесь в планарный кружок. Первые же подлеты начнут формировать понимание места человека в этой стихии...
Удачи.

Ответ неоднозначный. На сложность пилотирования влияют многие факторы. Сами пилоты говорят, что самый сложный - первый самолёт). Те, кто пилотируют пассажирские самолёты, пилотов военных
самолётов за пилотов не считают, у военных лётчиков даже нет пилотских удостоверений, чтобы стать гражданским лётчиком, нужно пройти переподготовку.

Сложнее в каком смысле? Моральном авиалайнер, там выше степень ответственности.

Много ли вы знаете пилотов гражданской авиации которые перешли в военную? ответ очевиден.

Естественно военная техника создается на пределе возможного.